3月汽车消费刺激政策：广东、湖南相继出台，安

汽车产业作为支撑我国经济发展的支柱产业，近年来正面临较大的发展压力，此次新冠疫情对汽车行业也产生了不小的冲击。

　　在此环境下，中央及各地政府积极出台政策提振消费，带动汽车及相关产品消费，3月刚开始便陆续传来刺激消费“政策救市”的消息。

　　广 东 省

　　政策一览：

　　广州市3月3日印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》（以下简称《措施》）。

　　其中提到提振汽车消费若干措施：

　　1、2020年3月至12月底对个人消费者购买新能源汽车作出最高享受1万元补贴，同时对二手车置换给予3000元补助。

　　2、加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。

　　此次《措施》再次重申放开牌照，同时提到可能增加指标数量，表明了政府对汽车产业坚定的支持态度。

　　在国家层面的政策指引下，广东省为稳定汽车消费出台相关政策的积极性最高。这背后，或与广东省“国内汽车第一大省”的身份有关。

　　数据显示，2019年广东省汽车产量为311.7万辆，占全国汽车产量的12.2%，位列第一。

　　其中，广州、深圳、佛山是广东省三大汽车产业基地。

　　广州云集了广汽集团旗下的广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等生产基地。

　　此外还有东风日产、东风启辰、小鹏汽车、恒大汽车等，深圳有比亚迪、长安PSA等生产基地，佛山则有一汽-大众等。

　　湖 南 省

　　政策一览：

　　3月4日，湖南省发改委主任胡伟林在当日召开的湖南省统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作新闻发布会上透露：

　　为促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。

　　加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造，鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。

　　推出“救市政策”的湖南省同样是国内新晋的一大汽车工业重镇。

　　在长沙有上汽大众、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车、众泰汽车、北汽福田等生产基地。

　　湘潭有吉利汽车，株洲则有中车时代电动、北汽等整车厂的生产基地。

　　目前湖南省汽车年产量已经突破100万辆，汽车工业产值突破2000亿元。此外，根据湖南省此前的规划，2020年新能源汽车产业规模达到250万辆，其中新能源汽车产业形成50万辆的产能规模。

　　聚焦到湖南省的鼓励汽车消费政策，其既不是像佛山一样直接给予购车者现金补贴，也不是像广州一样给予新能源车地方补贴，而是瞄准无车家庭首购新能源车给予支持，这是其政策中的一大亮点。

　　同时，鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，也是今年首度在地方政府政策中出现。

　　安 徽 省

　　相比广东和湖南，安徽的汽车产业类别丰富，不仅有江淮、奇瑞这样的知名企业坐镇，还有安凯、星马这样的实力老品牌护航，近期又得新能源汽车蔚来的加入，阵容强大。

　　安徽是全国汽车制造大省，制造和出口能力位居中国前列，安徽省汽车制造涉及卡车，轿车，客车，叉车等整车制造能力是全国汽车制造种类最齐全的省份之一。

　　在安徽不仅有合肥江淮、芜湖奇瑞这样覆盖乘用车、商用车、微型车等领域的综合性汽车生产制造企业，也有像联合卡车这样的新兴重卡品牌。

　　不仅如此，工程类专用汽车有星马汽车，高、中档， 大、中型豪华客车及客车底盘车企代表有合肥安凯汽车，叉车代表有安徽叉车集团，品类满足各个领域的用车需求。

　　近日，安徽合肥引进了蔚来汽车产业，这无疑是一场多赢的战略合作。

　　本土汽车企业也寄希望通过与蔚来加深合作，寻求突破，这一举措对合肥市、乃至安徽省进一步拓展汽车产业，实现竞争力的提升起到至关重要的作用。

　　各地的刺激政策示范作用意义重大，各地都有望跟随，安徽省作为汽车制造大省必定后劲十足。

　　正如中汽协对外公布的那样，随着疫情的结束，被抑制的消费需求会在短期内得到释放，今年下半年汽车消费有望出现反弹。