公务机订单大幅增长 飞行小时出现三位数的增长

记者 陈晓双

新冠肺炎疫情短期内重创民航业，但公务机却迎来了行业发展小高峰。

据私人飞机服务平台iFlyPlus统计，本次疫情叠加春节度假、探亲和返程工作等时间节点，加剧推高了私人飞机查询和线上预定业务，该平台下载量和电话咨询量比去年同期翻了三番，公务机飞行小时出现了三位数的增长。

除了传统意义上灵活高效的优势外，公务飞机载客量小，从交叉传染角度相对民航客机传染风险更小。

iFlyPlus表示，很多海外华人春节回中国探亲，临近假期结束时，大量国际航班已经因疫情取消。出于照顾家中老人和儿童的安全飞行考虑，选择公务包机按时返回境外工作的人数有所上升。

此前，公务机也为出境游客顺利返回国内提供了帮助。中国公务航空集团（CBAJET）董事局主席兼首席执行官廖学锋对界面新闻讲述了一个客户案例，一家四口春节前去东南亚度假，原计划春节后返回，后因疫情多国采取了出入境临时限制，返程困难。客户本人花了一、两天时间多次转机才返回国内，但担心孩子太小加剧感染风险，其余家人选择了公务机。

年后复工也是公务机的主要需求之一。中国公务航空集团的一个客户回家乡过年，无法按原计划从附近城市搭飞机到深圳处理公务。于是他选择坐公务机飞深圳，当天返回。

廖学锋告诉界面新闻，2003年全国只有几架公务机，有需求但找不到飞机，而现在大中华区有500到600架飞机。“疫情期间公务机使用率比平时高得多，很多包机客户首次接触到公务机，认识到了其在特定场合的便利性。”

此外在支援物资方面，公务机也充分发挥了其灵活高效的优势。据了解，中国公务航空集团很多客户的飞机，这次都参与到了物资采购和救灾工作中。有客户在东南亚找到防护服和口罩，选用公务机从东南亚机场点对点飞到武汉，清关运送，几个小时即可完成。相对而言，民航运输物资需要集中运到国际机场，然后运抵口岸清关，再发往武汉等地区，往往需要几天。

对于中国公务机市场的发展，廖学锋还指出一点，一些企业通过这次疫情更多了解到公务机的优势，但购机意向上会有成本考量，这对中小型公务机是一大利好。

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