“退单、降薪、停工”爆发！项目搁浅，无单可
3月18日，现有员工1200多人的大型玩具制造商泛达玩具因欧美取消订单宣告结业。
3月21日，拥有4000名员工的知名品牌Cosonic耳机制造商佳禾电子因疫情宣告工人全部降薪或清退出厂。
当天，东莞某大型制造企业因最大客户美国FOSSIL全部取消订单，不得不宣告放假三个月，前途命运堪忧。
3月末，刚刚扛过国内延迟复产复工的第一波压力中走出来的外贸企业，又迎来了第二波洪流：订单取消！
中国近五千万外贸从业人员正在集体承担压力。而2019年，中国外贸企业对GDP的贡献是10%。网传富士康、长城开发，深越，德同兴，思坎普，启悦，南德普，恩斯迈，比亚迪等知名企业相继缩减或停止了用工，也间接体现出了订单的需求量确实有所下降。
受新冠疫情所影响，大量与欧洲拥有贸易往来业务的国内企业营业额收到无以伦比的冲击。
汽车生产线也受到冲击。以大众、奔驰、雷诺、标致雪铁龙、通用、福特、菲亚特·克莱斯勒等为代表的多个汽车品牌宣布“停产避险”。而据不完全统计，全球范围内，包括戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团(FCA)、标致雪铁龙集团(PSA)等在内的12家海外车企已经关停或计划关停的工厂将超过100家。这是10年来最严重的生产中断。
国外封城阻断，下游行业的订单大幅骤降，有些出口受阻的原材料企业不得不选择出口转内销。但为了满足国外客户的供应商标准，一般外贸工厂从软件到硬件标准都比国内高，成本也会相应偏高，转内销时在价格上并没有优势。
此外，原油暴跌导致化工原材料降价，而不少企业并没有疯狂囤货，一名企业负责人表示：
原材料一天一个价，越跌越不敢买，订单不多，库存很容易贬值，而且占用太多的资金，限制了现金流。
几乎所有行业都在消减开支成本，在大环境导致生产动力孱弱的刺激之下，全球石油行业也不能逃离寒春的来临。
WTI价格从一月份的今年最高点65美元降到近期的20美元左右，跌幅高达70%；
布伦特价格从今年最高点71美元降至近期28美元左右，跌幅达65%；
美国标普500指数从2月份的最高点3393降到近期的2229，最高跌幅达到34%。
而同期几家国际大型石油公司的市值最高跌幅为：壳牌69%，埃克森美孚57%，道达尔61%，雪佛龙58%...市值蒸发的比例比标普500多了近一倍！
股票价格大跌对国际石油巨头短期的影响其实并不大，因为这些企业一般都有较为充足的现金。而低油价在短期内对石油公司的影响更为直接：计划中的投资项目可能搁浅，当期的销售收入和利润会大幅缩水甚至亏损。但令人担忧的是全球疫情此起彼伏的蔓延并无法在短期彻底根除，使得全球中长期的石油产品消费需求增长放缓，行业前景更加阴云密布。
在过去短短的两周内，国际石油巨头对外公布的一些应对举措并不令人意外：
壳牌宣布削减本年度计划内的50亿美元资本投资，并暂停之前宣布的250亿美元的股票回购计划，另外还计划在未来12个月压缩30-40亿美元的运营成本；
BP计划削减本年度资产投资及运营成本各20%，并力争在2021年中完成150亿美元的资产出售计划；
雪佛龙宣布裁减年度运营成本并降低原油产量，但其CEO表示会维持雪佛龙正常的分红保持股东对企业的信心；
埃克森美孚可能被迫停止其在非洲的300亿美元的LNG项目，并已对其部分合作伙伴及承包商发出通知将大幅缩减资本投入项目及运营成本，另有报道其在北美的炼厂已裁减1800名合同员工；
道达尔宣布减少本年度资本投资计划的20%，并暂停原计划的股票回购；
沙特阿美宣布减少30-50亿的本年度资本投资....
Occidential美国西方化学石油公司内部宣布员工降薪平均幅度30%，以及减产、出售资产和部分裁员等一系列措施...
如果全球疫情不能在上半年基本根除，并且国际油价短期不能回到40美元以上，则国际石油行业会进一步缩减资本支出，压缩运营成本，大面积的裁员恐怕在所难免。国际各大石油公司还会撤离部分非战略重点区域和业务，出售非核心资产，甚至大型石油公司之间的并购重组或者被迫国有化也可能发生。拥有更多现金储备及成本管理执行力强的公司将会在此次双重危机中存活。
而国际油价下跌虽然意味着国内炼厂利润向好，但目前山东地炼还在消化前期购进的高成本原油，目前实际炼油利润并不客观。
据卓创资讯：
炼厂订购的低价国际原油运到山东至少要1个多月。目前地炼企业加工的基本上还是前期所购的高价原油。低油价红利在4月以后可能才会逐渐显现出来。
中宇资讯：
由于地炼原料库存仍是此前锁价40~50美元/桶上方的原料，因此高成本的原油加上低成品油价让有的炼厂亏损严重。
山东地炼3月24日汽油批发均价（挂牌价）在5010元/吨，较3月1日的5914元/吨下降了15.3%；柴油批发均价（挂牌价）为5266元/吨，较3月1日的5797元/吨下降了9.2%。
