青岛航空又有大动作
一场疫情迟缓了许多人的步伐。
一场疫情也搅黄了许多项目。
一场疫情也打乱了许多计划。
对于民航来说，疫情带来的影响将是深远的，很可能带来民航格局的大变化。
更重要的是，在疫情影响下，各地政府对民航的热情还像原来一样的火热吗？
也许有的打了退堂鼓。
也许有的有了新部署。
也许有的偏向虎山行。
那么许多人关心的青岛航空又将何去何从呢？
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青岛航空往事
2013年6月，南山集团、青岛交通发展集团、山东航空联合组建了青岛航空，注册资本10亿元，南山集团(55%)、青岛交通发展集团(25%)和山东航空(20%)。
2014年4月26日，青岛航空首航。
2015年5月8日，青岛交通发展集团将25%的股权转让给青岛城投。
2016年4月25日，青岛城投、山东航空将持有的青岛航空25%、20%的股权转让给新南山国际控股。
此后，新南山国际控股、南山集团分别持有青岛航空70%、30%的股权。
青岛航空由此成为南山集团旗下的全资公司。
2019年12月23日，青岛城投与南山集团签署《航空板块收购框架协议》。
2019年12月26日，南山集团发布公告,将青岛航空、南山公务机、南山国际飞行、2架公务机以及部分房产打包卖出青岛城投集团，打包总价68.5亿元。
2019年12月31日，青岛城投与南山集团签订了《股权转让协议》：
一是股权转让基准日定在2019年12月31日，此后青岛航空不再作为南山集团子公司。
二是青岛航空100%股权作价31.27亿元，南山公务机公司作价1000元，南山国际飞行公司作价2900万元。
三是南山集团卖出青岛航空获得投资收益23.18亿元。
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青岛对航空的热情
早在2011年，青岛市已启动了青岛航空公司的筹建工作，当初青岛地方政府一直在争取能够与国内已有航空公司合作成立青岛航空公司，并与国航、山航等航空公司进行了广泛的沟通洽谈，希望能够达成合作意向。
但最终并没有如青岛地方所愿，与骨干航空公司合作组建航空公司。
这就有了后来的青岛航空公司。
对于青岛航空，青岛地方又爱又恨，代表地方的青岛城投一进一出青岛航空。
青岛城投退出青岛航空之后，并未打消对航空的热情。
坊间曾传闻，青岛地方将与东航合作。
2016年3月30日，东航董事会公告，审议通过了关于成立东方航空青岛有限公司的议案。东航表示，将以其山东分公司为基础设立全资子公司东航青岛有限公司，注册资本暂定为26.6亿元，并授权公司总经理负责具体实施。
此后，青岛城投又把目光瞄上了国内经营较为成功的民营航空吉祥航空。
吉祥航空2015年5月27日在A股上市，是国内第二个上市的民营航空公司，上市后股价一路飙升，吸引了行业内外的关注。
2016年5月份，上市一年后的吉祥航空启动了定向增发，发行量1.48亿股，发行价格22.82元，募集资金总额33.68亿元。
青岛城投旗下的青岛城投金融控股集团有限公司参与了吉祥航空的定向增发，作为此次定向增发的金主，青岛城投金控投资3.56亿元购入1562万股，占吉祥航空的1.22%。
值得注意的是，此次增发过程中，青岛城投金控的报价最高，看来是对入股吉祥航空势在必得，当然这个价格还是低于市场价的。
2016 年 5 月 4 日吉祥航空增发申购报价情况
当初入股的其他投资者均为证券或基金公司，主要是作为财务投资者的角色出现的。
时至今日，当初入股的其他投资者早已清空手中吉祥航空股票，而青岛城投金控始终不离不弃，持有股票至今，这也能看出青岛地方对民航的热情。
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青岛航空近年来的业绩
如今的青岛航空拥有25架A320飞机。
截至 2019 年 9 月末，青岛航空总资产 64.96亿元，净资产 11.72亿元，资产负债率82%。
2019年四季度是全年淡季，全民航都亏损；今年一季度全行业大亏。
民航之翼估计一季度末，青岛航空的资产负债率将超过90%。
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青岛地方接手青岛航空几成定局
根据相关资料显示，青岛城投与南山集团签订的《股权转让协议》已经明确了交易价格以及交易基准日。
也就是说，从法理上来看，从2020年1月1日开始，青岛航空就属于地方政府管理下的公司了。
事实上，青岛地方对青岛航空也在有条不紊的推进相关工作，丝毫没有收到疫情的任何影响。
2020年1月19日，南山集团将11.2亿股（占比70%）出质给青岛城市建设投资公司。
2020年4月28日，青岛地方围绕青岛航空继续大动作。
同日，青岛航空控股有限公司（注意不是青岛航空股份公司）注册成立，注册资本1亿元，为青岛城投全资子公司，殷淙任法定代表人兼总经理。
工商信息显示，青岛航空控股所属行业为航空运输业。
经营范围：包含国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务在内的多项业务。
有网友纳闷了，这个青岛航空控股与原先南山旗下哪个青岛航空股份是什么关系呢？
有两种可能：
一是：青岛城投利用这个青岛航空控股去收购青岛航空股份、南山公务机公司以及南山国际飞行公司，在城投与航空之间增加一层防火墙，同时以后还可以利用青岛航空控股去运作一些与航空业务相关的产业。
这有如西部航空控股公司下属西部航空公司一样。
二是：将青岛航空股份资产全部置入青岛航空控股，以后就是青岛航空控股公司了。
当然不管是何种运作方式，如何与青岛航空股份进行整合，都要得到局方的批准才行。
当然，小编在此也认为，青岛地方政府此番是吃定青岛航空了，对此有疑虑的网友也大可吃个定心丸了。
在新的股东方的带领下，在地方品牌众多的青岛也许再诞生一个新的航空品牌！
