中国第二大民企资产上万亿,却没钱发工资,董
要说我国的第一大民企,大家都会想到华为,但是谁排在第二位呢?近两年,苏宁始终居于我国民企第二的位置,但让人没想到的是,2019年中国民营企业500强中,有一匹“黑马”杀了出来,以6183亿高营业收入将苏宁挤掉,成为我国第二大民企,这便是海航集团。
资料显示,海航集团于1993年创建,在近30年的发展时间里,公司规模得到极大的扩展,旗下子公司特别多,对航空、实业、资本等诸多业务板块均有涉及,之前一段时间的总资产甚至超过万亿,年营业收入6000多亿,就连旗下的上市公司都有13家。
然而,作为我国第二大民企,海航突然在日前宣布破产重整,董事长甚至自爆没有钱为员工发工资,对此还专门写信给员工道歉,这属实让很多人感到惊讶。资产上万亿的集团,怎么说倒下就倒下了呢?
压死骆驼的最后一根稻草2020年突发的疫情,不仅让我国,还让全球各行各业都陷入困境,其中,交通运输业所受影响堪称非常显著。在2020年第一季度,我国航空业损失超过400亿,其中,航空公司的亏损大约为330亿。
虽然有着非常大的“家业”,但在突发疫情掀起的“龙卷风”中,海航未能幸免,同样被卷了进去。在日日亏损、债台高筑的情况下,本就摇摇欲坠的海航再一次遭受重创,这恰恰成为将海航压垮的最后一根稻草。
伏笔其实早已埋下其实,海航之所以会走上“破产重整”之路,最根本的原因并不在突发事件,其目前的处境在几年前便埋下了“伏笔”,而这一次的突发事件,更像是将隐藏于海航内部危机引爆的一个“导火索”。
从2015年起,海航便开始了疯狂的扩张,在全球范围内实行“买入”模式,这使得其资产规模在很短的时间内实现了飙升,仅两年,海航便成为万亿集团,并跻身世界500强,成为我国发展势头尤为猛烈的一大企业。集团包括航空、物流等七大产业以及十余家上市公司,风光无两。
据悉,在短短的两年时间里,海航便烧掉5600亿元,但其进行投资的项目资金回收率要远低于烧钱的速度,这不由得让海航陷入了一种恶性循环,其债务越来越高,就在2018年底,海航债务总额竟然高达7500亿元。
力挽狂澜,但“破产重整”成为最终走向2017年,国家出台政策,银监会要求我国各大银行对企业实施海外并购风险排查,海航集团也被“政府令”曝光,“限制国内企业盲目对外投资”。之后不久,海航前董事长王健突然去世,创办人陈峰也因此而重返集团,在危急关头重新执掌企业大局,试图将摆在集团面前的难题解决。
为了达到断臂止血的目的,海航紧随万达之后,亦开始实行“卖出”模式,同时在售的资产高达3000多亿,大多数项目都是与航空主业没有太大联系的。据悉,为了达到短时间内将杠杆降低的目的,海航很多曾经高价买来的企业,最终都无奈“打折”出售。
而就算是这样,海航的债务也没有得到有效的缓解。根据海航前段时间发布的财务报告,2019年上半年,海航依旧有7000亿的债务需要偿还。2020年年初,海航集团董事长陈峰还写了一篇长篇文章,将公司资金短缺的问题揭露了出来,并针对无力发放或是延迟发放工资向员工道歉,希望得到员工的谅解。
之后,陈峰又由于3.7万元的欠款而被列入了被执行人名单中,不仅无法进行高消费,就连乘坐飞机和高铁都受到限制。作为航空公司的董事长,无法坐飞机真是一件让很多人都感到“啼笑皆非”的事情。
尾声想当初,海航是我国第二大民营企业,堪称巨头,但现如今连员工工资都发不起。走到破产重整这一步,归根结底就在于海航自己的决策失误和盲目扩张,依靠买买买达到不断扩大集团规模的目的,不追求稳扎稳打的发展,没有很好的前瞻性,最后不得不卖卖卖,得到这种结果也似乎是一件可预料之事。
其实对于一个企业而言,不管你发展壮大到什么地步,都还是需要脚踏实地、一步一个脚印地发展的,而在发展的过程中,决策人还具要具备前瞻性的眼光及魄力。
对于海航现在的结果,你们是怎么看的呢?