俄罗斯距美国只隔白令海峡，最窄处仅3.9公里，

美俄最近距离仅有3.9公里，白令海峡对美俄两国有多重要，围绕白令海峡的两大计划能实现吗？今天小编来和大家聊聊连接俄罗斯和美国的白令海峡。

在我们印象中，美国孤悬在美洲大陆，与我们距离遥远，中国与美国隔着太平洋相望，而我国到美国本土约有1万公里的距离，但是我们的邻居俄罗斯却和美国十分接近，最近处仅有3.9公里，为什么小编会这么说呢？

咱们来到北美洲的西北，将可以看到美国最大的海外领土阿拉斯加，阿拉斯加东与加拿大接壤，另外三面环绕北冰洋、白令海和北太平洋，总面积达到了1717855平方公里，占全国总面积的20%，是美国面积最大的州，而我国面积最大的省是新疆面积为166万平方公里，阿拉斯加比我国的新疆要大一些，但是阿拉斯加纬度太高，气候寒冷。

其实阿拉斯加曾经是俄国的土地后来卖给了美国，对领土索求无度的俄国为什么会卖掉面积比新疆还大的阿拉斯加呢？这就要说到当时的背景了，阿拉斯加虽然面积大，但是人口少，如今只有约72万人，当时俄国根本无力开发阿拉斯加，手里的西伯利亚都难以利用，更不用说遥远的阿拉斯加。

而在1853年俄国陷入了克里米亚战争中，一方面为了防止阿拉斯加被英国抢走，另一方面也是俄国打这场仗弄得很缺钱，当时还不能卖石油来赚钱，于是俄国只能卖点领土了，于是不被重视的阿拉斯加就被美国以720万美元的价格给买了回来，美国买来之后阿拉斯加就发现了金矿，而且随着石油和天然气的开发，阿拉斯加的价值也不断提高，这也形成了如今俄罗斯和美国隔着白令海峡为邻的局面。

白令海峡同时也是亚洲和北美洲的分界线，在俄罗斯的楚科奇自治区和美国的阿拉斯加之间其实还有着两个小岛，大一点的是拉特曼诺夫，属于俄罗斯管辖，它的面积为29平方公里，而小一点的是迪奥梅德岛，属于美国，两岛之间的距离只有3.9公里，所以说起来，其实美国我和俄罗斯最近的地方就是这里了，有意思的是两岛之间正好是国际日期变更线，所以相隔仅有3.9公里的两个地方日期却相差一天。

在拉特曼诺夫岛上没有常住人口，只有一个俄罗斯的气象站，而属于美国的迪奥梅德岛上面积仅有5.1平方公里，却有一个村子，人口不到两百人，以爱斯基摩人为主，从法律上来说他们算是美国人，但可能他们并不这么认为，对于生活在迪奥梅德岛上的原住民来说，自己在这里生活上千年了，美国又算什么？

和阿拉斯加对望的俄罗斯楚科奇半岛就没有同等的待遇了，阿拉斯加和楚科奇同样属于高纬度地区，而且资源丰富，俄罗斯在远东地区的黄金储量有14%在楚科奇自治区，但相比于更为人熟知的阿拉斯加来说，楚科奇自治区就显得如此默默无闻，美国重视阿拉斯加，在过去时从经济角度上来说，但如今从全球地缘的角度来说，美国越来越发挥阿拉斯加的战略意义。

我们都知道美国在太平洋、大西洋和印度洋的交通要道都驻扎有军事基地，这些国际航道都在美国的控制之下，但俄罗斯如果走北极航道，那将绕过美国设下的重重关隘，直接穿过北冰洋通往大西洋和太平洋，为此在苏联时期还提过两个疯狂的计划。

第一个是白令海峡大坝计划，这项提议是在白令海峡修建一道大坝，彻底阻隔北冰洋和太平洋，然后再将北冰洋的海水抽至太平洋，这样大西洋的暖流能源源不断地经由挪威海涌入北冰洋，绕行一圈之后再流出去，北冰洋的海水就逐渐被大西洋温暖的海水取代，俄罗斯北部的沿海地区将成为永久不动港，这个计划岂止是疯狂，简直是天方夜谭，抛开北冰洋的冰川融化对全球造成的影响不谈，北冰洋能被一个国家给换水吗？

而第二个计划就是白令海峡隧道计划，这个计划听起来还是比较正常的，在白令海峡修建一条贯通俄罗斯和美国的海底隧道，从而在俄罗斯的西伯利亚和阿巴斯加连接起来，在技术方面当然不是问题，白令海峡最窄处约为35千米，在冰河时期白令海峡就是一个海陆桥，美洲的印第安人就是通过白令海峡移居到北美洲的。

面对这个计划，俄罗斯表现出了极大的兴趣，并且在技术上也能够实现，但比技术原因更复杂的是地缘关系，白领海峡两岸分别是美国和俄罗斯这对相互看不顺眼的对手，要修建跨越白令海峡的隧道又谈何容易，没有美国点头，俄罗斯就是有万般热情也休想把手伸到白领海峡以东，所以大家设想一下，假如阿拉斯加还在俄罗斯手中，那美国的态度又会是怎么样呢？

无论是北极航道还是白令海峡，在如今全球的局势及不明朗之下是不可能有太多的进展的，北极航道虽然是连接亚欧美三大洲最短的航线，根据计算，使用北极航道比绕行苏伊士运河和巴拿马运河节省40%的航程，但是北极地区覆盖着大片的海冰，尤其是核心地带的冻层，可能有三百万年没有融化过了，而北极冰川融化应该会有许多人为得以开通北极航道而欢呼，而应该考虑全球海平面上升所带来的的负面影响，而如果北极航道未来能够成功，那么白领海峡将成为世界瞩目的焦点。

你觉得白领海峡会成为美俄之间新的争夺点吗？欢迎在评论区留言讨论。