解放军扩建对台一线机场，台方判断：保障“攻
据台湾媒体报道，大陆近期正在翻修扩建距离台湾最近的福清龙田、泉州惠安军用机场，另外，卫星图片显示漳州沿海地区已建成一座直升机基地，解放军的对台部署呈现出全线前压之势。据测量，战时解放军战机从前两个机场出发，升空仅需七分钟即可抵达台北，而直升机越过台海平均也不过40分钟。综合岛内专家分析，这些机场具有三方面的作用：一是战时作战飞机的转停场站；二是“攻台”部队的“投送保障点”；三是平时可作为巡航台海、消耗台军的前进机场。其中最值得
龙田机场距离新竹约170公里，惠安机场距台中约190公里，这两个机场本身就是军用机场。
1953年朝鲜战争结束后，解放军在东南沿海修建鹰厦铁路，浙闽、赣闽、粤闽战备公路，扩建浙江笕桥、衢州两个机场；1955年又在东南沿海先后扩建或新建澄海、漳州、沙堤、路桥等机场；1956年修建龙田、惠安、平潭、连城等机场。1957年之后，解放军空军大举入闽。而“国防大学”助理教授王长河整理1958年金门战役前的征候为：添置登岛武器装备、学习渡海经验→完成攻势基地建设→部队进行轮战训练→前进部署。他据此认为，“台湾首要做的是加强备战，如同1958年的金门，深挖洞，广积粮”。
台防务安全研究院“防务战略与资源研究所”所长苏紫云提醒，连通中部战区的“合福高铁”、北部战区的“京福高铁”将与“福厦高铁”连为一气，解放军空降部队，将可以乘坐高铁机迅速机动至这些一线机场登机“对台发动突袭”，战史显示“预期最低的路径”往往是颠覆战场的关键，台“不可不慎”。
台军前空军副司令张延廷则认为，这些机场在“攻台”前受到“国军威胁”，战术价值会相对降低，但在目前“以武迫为手段”威慑台湾，相形下重要性变得非常高。大陆整建这些前线基地，正是出于“不战而屈人之兵”的考虑，将来可发挥最大的军事及政治战略价值。
分析认为，解放军主力战斗机，包括歼10、歼11、歼16以及歼20等，如果从龙田和惠安机场出发，确实可以在7分钟左右飞越台北上空，但战时却并不实用。
香港三策智库专家王云飞认为，尽管解放军的战斗机可以在一定时间内超音速突防，但载弹量将大为减小。而且由于中高空突防将面对台军密集的导弹防空网，低空超音速突防则载弹量太少。如果以亚音速突防，战机抵台的时间则长达12分钟左右，隐蔽突然性会有所降低。所以，在战事初期，大陆不会将之作为前进机场。
台专家揭仲也持上述观点。由于这两座机场均位于台湾本岛岸置远程精准火力，以及空地导弹的直接威胁下，在“攻台”作战的初始阶段中，作为战斗机、轰炸机与运输机前进出发基地的可能性应该不高。
据了解，目前，台军特种飞弹旅的雄风-2E导弹、台空军战机挂载万剑弹等，均可对福建沿海机场造成毁伤威胁。而美近年售台的海马斯远程火箭系统可配备射程300公里的战术导弹，AGM-84H/K防区外导弹可外挂于F-16战斗机，射程为270公里，部署后火力也可覆盖大陆东南沿海包括上述机场。台湾部署在福建沿海外岛的的增程版雷霆2000多管火箭系统，也可以对部分机场形成威胁。
此外，解放军已经具有多种中近程导弹、中程空地导弹、远程火箭炮等利器，足可对台岛重要政治军事目标进行隔海精确和高强度打击，各型先进战机的作战半径也足以覆盖第一岛链，没必要在“攻台”初期涉险部署在沿海机场。
台湾“中华战略前瞻协会”研究员揭仲认为，解放军扩建机场系提升东部战区战略投送能力的一环，以便做为未来“攻台”时的“投送保障点”，供直升机装载部队及物资起降，执行对台湾本岛之跨海空中机动作战。
据台方分析，解放军的战略投送体系，是由一系列分布在不同地理位置、不同规模的投送基地及投送保障点所构成：包括战略腹地的“中心投送基地”、重要战略方向的“方向投送基地”、“投送保障点”和海外保障设施。其中核心是“中心投送基地”与“方向投送基地”，着重运用先进的军事物流技术，来执行部队、物资与装备的快速转运投送。如果龙田机场与惠安机场真的是“攻台“作战的“投送保障点”，则极有可能是作为直升机搭载部队，实施岸对岸跨海空中机动作战的出发点。
这点从福建漳州的新直升机基地可以得出类似结论。台媒称该基地有约1700米和600米两条跑道，以及10处直升机停机坪，在起降直升机和无人机的同时，也具备起降战斗机的能力。解放军列装的武直10巡航速度约270公里，从这里飞临澎湖约40分钟，飞抵东沙约86分钟。台专家分析，由于直升机起降几乎不需要跑道，因此即便机场遭受台军一定程度的打击，执行大规模的直升机起降与装载作业仍有可能。
目前东部战区有三个陆军集团军，都直辖一个陆航直升机旅，常与特战旅实施常态性的联合作战演习。届时这些空中机动作战单位之一部，就有可能从以上机场搭乘直升机，与海上的075两栖攻击舰与改装商船所组成的攻击群，联手对台湾本岛要点实施大规模、多方向的空中机动作战。
