13岁父亲去世，15岁母亲离世，一贫如洗，43岁身
那么，他究竟是何方神圣，能够让芒格和巴菲特给出这么高的评价？他就是比亚迪的创始人王传福。
1966年，王传福出生在安徽省芜湖市无为县的一个普通农民家庭，家里姊妹8个，有五个姐姐，一个哥哥和一个妹妹。父亲是一名木匠，为人正直乐于助人，他曾担任过大队书记， 在当地颇有号召力。
在王传福13岁的时候，父亲因病去世，生活的重担一下子全压在了母亲身上，日子过的也越来越拮据。后来，姐姐们先后出嫁，妹妹也寄养给了别人，18岁的哥哥也不得不辍学做点小买卖，补贴家用。
生活的磨难也激发了王传福的斗志，他更加努力地刻苦学习，发誓一定要考上中专，找一份吃国粮的工作，让母亲和哥哥过得好一点。
可天不遂人愿，在父亲去世2年后，母亲也积劳成疾，离开了人世。 当时正值中考，造成了王传福两门课缺考，与中专擦肩而过。无奈只能去无为二中上高中，但10块钱的学费却难住了他。哥哥那个时候又刚刚组建了家庭，于是呢，15岁的王传福决定辍学南下打工，但却遭到了哥嫂的极力反对。
哥哥表示就算砸锅卖铁也要供弟弟上学，在哥哥的鼓励下，王传福这才打消了外出打工的念头，去了二中读书。
在读高二的时候，有一次，王传福回来拿生活费，嫂子确实拿不出来，只好挨家挨户的去借，最后好不容易才凑到四块多钱，王传福就用这四块多钱过了一个礼拜。
在这样窘迫的情况下，王传福意识到，要想改变家人和自己的命运，除了好好学习，别无他法。
1983年，王传福终于鱼跃龙门，以优异的成绩考上了中南工业大学，也成为了当地少有的大学生。之后，王传福就进入了他开挂式的人生。
考上大学后，哥嫂非常高兴，把结婚时最重要的大件儿，一块“上海牌”手表送给了弟弟。 为了方便照顾弟弟，他们干脆跟着弟弟到长沙，在学校附近做生意。
中南大学就在岳麓山下，可王传福整整四年时间都没有去爬过，他几乎把所有的时间都用在了学习和实验研究上。
1987年，王传福被保送到北京有色金属研究院读研。当时那里是中国有色金属行业中规模最大的综合性研究机构。在读研期间，他越发刻苦努力，把全部的精力都投入到了电池的研究中去， 并出色的完成了研究课题。
1990年，研究生毕业后 ，由于成绩优异，被留在了研究院工作，26岁就被提拔为中科院北京有色金属研究院301室副主任，成了当时最年轻的处级干部。
1993年，王传福被派去深圳筹建“比格镍氢电池有限公司”，并担任公司的总经理。
1994年，王传福在报纸上看到一则消息:日本出于环保考虑，将放弃传统的镍镉电池产业。王传福看到了镍镉电池的巨大供需缺口，立马意识到这将是一个巨大的商机，于是他立马向上级部门请示，却迟迟没有得到批复。他很清楚，如果再这样等下去，他只能与这次商机失之交臂，权衡再三之后，王传福决定辞职下海。
可创业哪有那么容易，镍镉电池的一条生产线就价值几千万，王传福数次去银行贷款都连连碰壁。最后，王传福找到自己的表哥吕向阳借了250万，作为公司的启动资金，不过表哥投资的这笔钱，日后也给他带来了丰厚的回报。
1994年11月18日，一个小作坊在深圳布吉的冶金大院成立了，它的名字就叫“比亚迪”。
比亚迪刚起步的时候，条件非常艰苦，厂里面就十几个人，吃住研发都挤在一间楼里。为了省钱，他把生产线拆分为几十个不同环节，别人用机械手的地方，他用夹具+人工来代替。除非完全没有办法用人替代的，才用机器。
就这样，王传福利用了中国廉价的人力成本，大大的缓解了创业初期的资金问题。他只用了100多万元，就建成了一条日产4000个镍铬电池的生产线，这让比亚迪的电池在市场上极具竞争力，很快就打开了市场。
2000年，王传福研发出了锂电池生产线，顺利成为了诺基亚，摩托罗拉和TCL的手机电池供应商。
由于比亚迪的电池质量好，价格低，受到了世界很多顶级大公司的认可，很快就发展成为全球第二大手机电池生产商，仅次于日本三洋。
2002年7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市，王传福吕向阳也双双进入《福布斯》大陆富豪榜前50名。
2003年，比亚迪超过日本三洋成为世界电池之王。
这时，王传福又把目光投向了汽车行业。公司的股东们个个都持反对意见，而他却不管不顾，最终以2.7亿元收购了陕西秦川汽车77%的股份。消息一经公布，比亚迪的股价马上暴跌，两天内蒸发掉27亿港元。
比亚迪收购秦川后，一边继续销售“福莱尔”，一边紧锣密鼓的研发新车型。可“福莱尔”的销量一路下滑，到2004年同期亏损达到7171万元。
王传福开始把重点放在自主研发上面， 砸了2个亿开发出了一款代号为“316”的车型，但却遭遇流产。
王传福就是一个不服输的人，只要自己认定的事，就会义无反顾的往前冲。
当时，他们就去市场上购买了多款畅销车型，回来拆解研究。很快就设计出了第一款新车，命名为f3，并于2005年9月推向市场。这款车在不到一年的时间内，销量就超过10万台，成为历史上销量最快超过10万台的自主品牌。
之后，王传福又把目光投向新能源汽车的研发上，同时也迎来了股神巴菲特的亲睐。他向比亚迪投资2.3亿美元，占股10%。
在巴菲特的影响下，比亚迪瞬间成为全世界财经媒体
到了2015年，比亚迪新能源汽车，在全球占据了11%的市场份额，成为了当之无愧的全球新能源汽车之王。不过这个排名在2018年被特斯拉反超。
2016年，王传福又推出了“云轨”，它的运载效果等同于轻轨跟地铁，但是云轨占地少，造价低，还可以通过它来缓解城市交通的拥堵。云轨推出后，确实受到了众多小城市的欢迎，但后因种种原因，项目暂被搁置。
穷则独善其身，达则兼济天下，这是中华民族始终崇尚的品德和胸怀。
2008年，汶川地震的时候，比亚迪捐款1300万，并从新车上拆下1000只千斤顶运往灾区。
2020年1月，新冠疫情期间，口罩，消毒液物资紧缺， 王传福带领数十名直管事业部一把手齐上阵，三天画出设备的图纸，七天就制造出了第一台口罩机。并迅速集中了比亚迪3000名工程师和10万名员工，把汽车车间改成了2000条口罩生产线，为疫情防控做出了杰出的贡献。这就是比亚迪的社会责任感。
值得一提的是，口罩机的1300多个零部件，基本都是由比亚迪自给自足，一时间，比亚迪的口罩生产线最大日产量达到1亿只，成为全球最大的口罩生产商。
2020年9月，美国正式切断华为芯片供应链，并禁止所有使用美国技术的半导体企业向华为提供芯片，华为一时间陷入了无芯片可用的境地。
比亚迪第一时间站出来助阵华为，进军半导体领域。
王传福曾说过:芯片是人造出来的，不是神造的， 我们什么都可以造，国家缺啥就造啥。这才是中国企业家该有的样子。
王传福从父母双亡的那个少年，到营收千亿的民族企业家，他的人生是艰苦奋斗，自力更生，用双手改变命运的典范。让我们为这样的企业家点赞。
