中国高速磁悬浮列车在青岛下线，时速达620千米

中国高铁已经成为中国名片好久了，而现在中国交通又迎来了新的名片，时速达到了620公里，这到底是什么样的存在？

中国高铁的速度在世界都是位于前列的，可以达到350公里每小时，就比如说普速，从上海到北京，需要将近23个小时，而有了高铁以后，只需要5-6个小时就能够到达目的地了。

此刻中国再次亮相了一款超级高铁，乘坐这辆超级高铁，从上海到北京，所花费的时间，又能够打个“折扣”了，据说这种高铁能够达到620公里每小时，在理论上，还能够达到1000公里每小时，中国早已亮相了世界首台高温超导高速磁浮工程化样车，而在今年7月这款高速磁悬浮交通系统已经在青岛正式下线。

这到底是怎么样的交通工具，如此优秀？美国甚至指出，这是剽窃了他们的技术。

这是一种超级高铁，超级高铁以超高速、高安全、低能耗、噪音小等特点著称，但是这种高科技很难真正的做到，毕竟美国提出的理论时速最高可以达到2万公里每小时，可是他们前期的测试速度只有322公里每小时，这样的速度，中国高铁就把他们比下去了。

超级高铁是以真空钢管运输，再利用磁悬浮技术，为了测试这种超级高铁的可行性，中国也在这方面下了一番功夫。

磁悬浮技术目前来看已经是一种比较成熟的技术，可以通过多种形式表现出来，利用磁力克服重力使物体悬浮，而磁悬浮列车就是通过磁悬浮技术形成的一种新型交通工具。

有了比较好的选择，中国对于超级高铁的攻关，也有了一定的方向，并在2017年，中国航天科工公司在武汉正式宣布，启动了1000公里的高速飞行列车的研发项目。

在研发的过程中自然也会碰到问题，而主要的难点就集中在3个方面。

1、如何实现真空管道的低成本建设。

毕竟是一种交通工具，这个真空管道就是一个大体积的低真空空间，还要实现载人、再实现建造站台，既能够让乘客方便上下车，又维持管道的真空状态，还能够低成本实现，这是个巨大难题，至今没有解决。

2、动力系统

这么快的速度，对于动力系统的要求也是极高的，超级高铁需要采用直线牵引技术，但是却不能满足动力需要，只能继续改进。

3、磁悬浮技术

磁悬浮技术虽然成熟，但是直接用于超级高铁来说，是不稳定的，这也需要解决。

就在我国科学人员的多次改进之下，中国超级高铁亮相了，虽然和原本的概念有些差别，但是也是基于这样的想法，在2021年1月，世界首条高温超导磁悬浮列车试验线在中国成都正式上线，意味着中国超级高铁的时代即将来临。

就在7月20日，中国高速磁悬浮交通系统正式在青岛下线，中国磁悬浮列车“贴地飞行”，甚至让人发出感叹，这是“陆上飞机”。

为什么这样说呢？此次下线的磁悬浮列车，时速达到了620千米，是地表最强的交通工具，而民航飞机的飞行速度为900千米每小时，已经是非常接近了。

根据研究人员表示，列车单节载客量可以超过百人，还能够进行灵活编组，行驶的时候，不会和轨道发生接触，既然是无轮轨磨耗，对于维护自然就少些了，这样一来就是寿命周期长，经济性也好。

然而在科学家眼里，这并不是终极目标，毕竟这只是超级高铁的雏形，在理念中，如果将真空管道打造成功，那么这辆列车的速度将会达到1000千米每小时，那样就会比飞机还要快。

除了我们国人惊喜且骄傲，外媒自然也有进行报道，甚至有眼红的，就有声音表示，中国技术的进步，是对美国技术的剽窃。

翁叔很想问一句，这样的速度，你们办得到吗？办不到就请闭嘴吧。

不过这种超级高铁原就是美国提出的概念，可能也因为这样，美国才说是我们剽窃了他们的技术，但是看看中国在超级高铁上的技术，也不知道美国还能不能接着说我们剽窃。

既然有了高温超导高速磁悬浮列车在前面打样，那么在未来真正的低真空管道，也将有可能被中国突破，实现真正概念上的超级高铁。

中国速度，谁与争锋。