投资800亿打造皇京港，却令美新两国焦虑，为何
2016年我国同马来西亚政府合作，斥资800亿修建了一座新的港口。
作为中马两国“一带一路”规划的重点项目，这座港口建成之后，将会给马来西亚带了巨大的经济效益。
这条消息一经发布就迅速在全球引起了
我国仅仅建造了一座港口就让新加坡和他的大哥美国如此紧张，
他们到底是“杯弓蛇影”还是“别有用心”呢？而这座港口背后到底隐藏了什么玄机？
今天为大家讲述的就是中马合作的皇京港项目背后的真相！
我国建造的这座皇京港位于马来西亚吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，与马来西亚首都吉隆坡的距离只有不到150公里。而位于马六甲海峡北岸的马六甲市，可以说是马来西亚历史最悠久的古城。因为其得天独厚的地理位置，曾经也是世界上最繁忙的国际港口之一，南来北往的商船都在此进行休整和补给。
而且马六甲市和中古还有着深厚的渊源，在我国明成祖朱棣时期曾经派遣官员巡视南洋，当时刚成立的马六甲国也派遣使臣朝觐明朝，被明朝册封为“满剌加国王”，成为我国的藩属国；此后郑和七下西洋更是六次在此地停靠完成休整，如今在马六甲市还有许多关于郑和的遗迹。
之后随着欧洲拉开了全球殖民的序幕，位于“咽喉”地带的马六甲市也遭到了被殖民的命运，先后被葡萄牙、荷兰和英国统治；同时随着世界上船只越造越大，因为缺乏巨轮停靠的深水港，马六甲市无法停靠吨位过大的货轮，南边的新加坡开始崛起，这座曾经闻名于世的港口城市开始走向了衰落。
马六甲市里的中国元素
马六甲市再迎荣光虽然在时代的变迁中曾经的世界大港被时代所淘汰，但是蕴藏的潜力依旧是巨大的。
首先作为历史名城，马六甲市早在2008年就被联合国科教文组织评为了世界文化遗产，城市内郑和曾经的遗迹和殖民时期的历史遗产深深着吸引着全球各地的旅游爱好者。根据资料2017年马六甲市接待的全球的旅游爱好者人数高达1600万人，而我国的人数为最多，旅游业也成为了该市的支柱产业。
但是与当地如火如荼的旅游业相比，与旅游相关的娱乐项目和交通方式却显得十分落后；并且作为曾经在世界上举足轻重的航运枢纽，马六甲市的大量优势依旧存在，只是受限于没有深水港才渐渐被时代抛弃。
随着我国“一带一路”伟大规划的倡议，马来西亚也参与了其中。
在我国雄厚的资金和先进的技术帮助下，马来西亚的经济也得到了巨大的改变，而曾经作为连接中马友谊的马六甲市也得到了两国的 法莫萨入口A'Famosa Entrance 于是在2016年中国与马来西亚达成协议，计划在马六甲州的西南海岸边开发建设一座皇京港项目。该项目占地1366英亩，一共包含一个天然岛和三个人造岛，总投资800亿，由马来西亚凯杰发展公司负责投资开发，我国电力建设集团负责建设，预计工期到2025年。 根据规划皇京港的四个岛分别会建设成为集旅游娱乐为一体的国际邮轮码头、马六甲州的中央商务区、深水港和货物码头和临海工业园。建成后皇京港将会成为涵盖深水码头、生态旅游、自由贸易区、工业园区为一体的综合新城，并且会成为马六甲海峡最大的港口和综合园区。 根据专家的预测建成后的皇京港将会对当地的经济起到巨大的带动作用，创造出高达1.8万亿人民币的价值，并且会提供4.5万个就业机会，再现马六甲市曾经的荣光。 而对于我国来说皇京港同样也有着重要的意义，作为我国“一带一路”规划中的重要项目，皇京港的建成对于中马之间的双边贸易，也起到了极大的促进作用；并且该项目规划中的临海工业园，将会同2013年已经建成的关丹产业园连接起来，成为我国新时代“海上丝绸之路”重要支点。 这项利国利民的工程原本是我国与马来西亚之间的合作，但是为何却遭到了美国、新加坡等国家的反对呢？ 在解释这个之前，首先大家需要明白一个困扰我国多年的问题，那就是“马六甲困局”。 位于印度洋和太平洋的交界处，马六甲海峡也成为了全球贸易的重要通道，被称为“世界贸易的咽喉”，也是东亚国家包括中日韩的“海上生命线”。每年从这里通过的百吨巨轮就超过了10万艘，其中有超过一半的巨轮都是中国的；我国80%的石油都需要油轮从中东通过马六甲海峡运回我国。 我国用了短短四十年的改革开放将中国建设成为世界第二大经济体，经济腾飞的速度堪称人类奇迹。但是随着我国经济的翻天覆地，能源紧缺问题特别是石油的紧缺也越来越凸现出来。石油作为“工业的血液”在现代工业生产和人类生活中发挥了不可替代的作用，可以这样说没有石油，国家就没有了发展的动力。 我国虽然幅员辽阔，国土面积高居世界第三，但是石油资源却相比较显得十分匮乏。而且作为战略储备，我国对于国内的石油开采有限，所以作为目前世界第一的石油消耗国，我国每年使用的石油已经70%依赖从中东地区通过马六甲海峡进口。 但是美国在马六甲海峡有着巨大的影响力，美国完全可以利用马六甲海峡的关键作用，来卡住了我国能源进口的“咽喉”。 我国为了能源安全和经济的稳定发展，必然会想办法去破解这个如鲠在喉的问题。 为此我国也在多处布局来保障我国的能源安全，帮助巴基斯坦建造瓜达尔港并获得运营权，在斯里兰卡建造汉班托塔港，在一定程度上缓解了马六甲困局带来的威胁。 而我国和马来西亚合作建造的皇京港则是在马六甲海峡最关键的地方，为我国的能源安全上了一道保险。所以美国眼看着他握着手里的“致命武器”要失去作用了，才会拿出一贯的嘴脸装作世界和平的维护者，去污蔑中国要建造军事港口，试图在马六甲周边国家中制造恐慌。 当然美国这样颠倒黑白的行径我们早已经习以为常，对于这种千年不变的说辞也已经倒背如流了。 美国的行为理解了，那么新加坡为何也要这样呢？ 首先我们都知道新加坡的发达是因为地处在马六甲海峡，但是这里并不是只有一个国家，也不是只有新加坡拥有港口，为何只有新加坡在这个黄金位置乘风起飞呢？在现代社会中万吨巨轮甚至数十万吨的巨轮已经成为航运的主力，而这无疑对于港口的水深提出了更高的要求，如果港口水深达不到，满载的巨轮如果停靠极易出现搁浅的情况；根据统计在2003年前全世界水深高于15米的天然深水港只有20座，而其中的大部分几乎都是举世闻名的港口，其中就有新加坡。 也正是因为如此从中东以及欧洲去往亚洲的远洋船只只能选择在新加坡港停靠，并且完成货物的交割，而新加坡则依靠货物交割所收的税以及提供船只停靠服务获取了大量的利益。而货物的交割需要大量的资金流，进而带动新加坡成为了全球的金融中心之一，多达几千家的各国银行在此设立分行，提供了大量的就业机会，有人的地方就需要配套的餐饮娱乐等生活设施，这也带动了新加坡的周边经济的发展，而这就是新加坡发达的根本原因。 可以说得益于深水港口的存在，新加坡才能在马六甲海峡周边众多国家中脱颖而出，成为东南亚唯一的发达国家。 那么大家知道皇京港深水港的水深是多少吗？ 足足拥有20米到30米的水深，几乎可以满足世界上所有货轮的停靠，并且也处在马六甲海峡的咽喉位置，建成之后将会成为该地的第一大港口。 对于我国来说从此以后我国油轮从马六甲海峡通过时，皇京港将成为我国的选择，美国企图通过控制马六甲海峡，遏制我国能源进口的“美梦”即将破碎！ 而对于新加坡来说皇京港的建成将对会其造成巨大的冲击，我国作为新加坡港最大的客户，之前上海洋山深水港建成后，我国将货物交割从新加坡移到上海，就已经对新加坡造成了每年几千亿的损失，可以说是砸了新加坡的饭碗，具体可以观看我前期的视频。那么皇京港的建成恐怕就是直接砸了新加坡港的灶台！直接失去了中国这个最大的客户以及附带的经济价值。 所以基于此美国和新加坡才会如此害怕，甚至编造出我国要建设军港的假新闻。 但是只能说他们是“受迫害妄想症”，关于修建皇京港的原因我国已经说得非常清楚了，皇京港的建设只是我国“一带一路”规划中的支点，并且同时担负着抢险救灾的重任。 我国一直坚持的都是和平发展，本着人类命运共同体的大国担当，在帮助世界各国实现共同富裕。 在马来西亚加入我国“一带一路”后，2019年双边的贸易额就高达1240亿美元，而中国也成为马来西亚最大的贸易国，带动了双方的经济发展，正是因为如此马来西亚才会愿意同我国共同开发皇京港项目。 随着我国经济步入了新高度，我国的经济影响力也会覆盖全球，必然将会有越来越多的国家加入我国的“一带一路”实现双方的经济发展！ 那么大家觉得我国还应该在哪里建设港口呢？ 欢迎大家留言我们一起讨论，感谢收看今天的节目，我们下期再见了！新加坡发达的根本原因
新加坡的恐慌
美国的“受迫害妄想症”
