中国斥资800亿打造的皇京港，却令美新两国焦虑
作为亚太地区的咽喉要地，马六甲海峡是连接太平洋和印度洋之间的航运要道。而作为世界上的第二大货运港口，新加坡港也有着无可比拟的战略地位。
事实上，当地有个早先存在的港口并不出名，随着国际航运的发展，和中国一带一路的建设要求，将其打造成一个战略港口对马来西亚来说至关重要。
因此在2016年时，我国就与马来西亚政府达成合作，投资800亿打造皇京港！
作为中马两国“一带一路”规划的重点工程，皇京港也被称为是马来西亚的海上明珠。我国修建这座港口的消息迅速传遍全球，新美两国因此陷入焦虑，其媒体甚至还发表文章称，中国在这儿建港口不怀好意，那么他们为什么会对皇京港的建成如此紧张兮兮呢？
为什么我国要建设皇京港？近几年来，随着中马两国关系的不断推进，我国更是向马来西亚发出“一带一路”的建设倡议。
马来西亚加入后，在我国的经济和技术驰援之下，他们的经济迅速得到发展。为了推动两国的进一步经济交流，双方都萌生了在要马六甲市打造一座战略深水码头的想法。
说到马六甲市，这个地区来头可不小。其不仅是连接中马友谊的著名城市，更是联合国科教文组织钦点的历史名城，因此每年都吸引了大量外国游客，其中我国游客占比最大。
作为世界闻名的旅游城市，它却面临着娱乐项目单一、交通出行不方便等一系列问题。旅游业作为马六甲市的优势产业，没有得到好好利用显得极为可惜。
因此我国在2016年时，就与马来西亚政府达成协议，计划在马六甲市的西南海岸边投资，打造深水码头皇京港。据悉，皇京港占地达1366英亩，其中有3个人造岛及1个天然岛，总投资竟高达800亿！
该建造项目的投资开发，由马来西亚凯杰发展公司负责，我国电力建设集团则负责建设，预计将于2025年完工。
届时皇京港的四个岛将分别打造成国际邮轮码头、中央商务区、深水港和货物码头和临海工业园。之后更会成为马六甲海峡最大的港口，及涵盖最广的综合园区。
有经济学家称，建成后的皇京港，将给当地带来巨大经济效益，而其建成对于我国来说，同样具有重大意义。
首先，马来西亚的皇京港，作为中马两国在马六甲海峡开发的重要战略工程，其主要目的当然是加强我国在马六甲海峡的通行能力。
早些年前，中国的大部分能源，例如石油等，大多来自于中东。一般我国从中东进口石油，必须得经过马六甲海峡。
据悉，我国大陆地区有8成进口的石油，甚至世界上一半以上的石油，都得经过马六甲海峡。因此皇京港的建成，首先便缓解了我国在马六甲海峡的海运压力。
除此之外，皇京港还能促进中国建设一路一带战略项目。中国作为基建狂魔，基本上什么都不缺，因为我们有着极大的生产力，但缺乏一个对外输出途径。
而马来西亚作为东南亚地区的战略要塞，在“21世纪海上丝绸之路”中起着不可替代的作用。中国帮助马来西亚建设马六甲第一大港，其经济发展将会实现弯道超车。
届时，原本我们停留在新加坡港口的船舶，将有大部分会改停在马六甲港口，以此进行战略补给或转口贸易。
值得一提的是，未来泛亚铁路修通之后，马来西亚的东部沿海城市与西部沿海港口，将会完全连接起来，届时将大大降低来回海岸之间的运输成本。
到那时，中国的货物产品将能通过皇京港的铁路，经马来西亚直通各地，这不仅促进了中马两国的进一步经济交流，还有利于中国对外石油和货物输出。
事实上，我国虽然国土面积辽阔，可能很多人总觉得地大物博，但我们却十分缺乏石油资源。而在马六甲海峡，美国拥有较大的话语权，他们完全可以封锁我国能源的运输要道。
我国为了防止被“扼住喉咙”，只能不断追求能源安全和经济的稳定发展。这几年来，我国也在各地布局以确保能源安全，例如在斯里兰卡建造汉班托塔港、在巴基斯坦建造瓜达尔港等，以此获得经营权，也能为马六甲的困局舒缓压力。
而当前中国与马来西亚合资打造的皇京港，其建成以后便能进一步确保我国的能源安全。这也代表着美国即将失去一张控制中国的底牌。
于是他们就开始了以往的作风，把自己当成维护世界和平的国际警察，造谣称中国实际上是打算建造军事港口，以此在马六甲的周边国家中制造恐慌。
而对于美国的惯用伎俩，我们早就习以为常了。了解中国的都知道，我们始终坚持和平发展的原则，去帮助其他国家实现共同富裕。
那么新加坡为什么急了？这还得从新加坡的发展史说起。在很早以前，马六甲作为港口城市，也曾凭借其得天独厚的地理位置，成为当时世界上最繁忙的国际港口之一。
而后来随着欧洲国家在全球各地进行殖民扩张，马六甲市也未能幸免于难。其先后更是被葡萄牙、荷兰和英国统治。
到了后来，由于马六甲市缺乏可以停靠巨型油轮的港口，经济也得不到发展，因此便慢慢走向衰落，而这时候的新加坡趁势崛起了。
大家应该都知道，新加坡虽然面积狭小，但却属于发达国家，正是因为其身处马六甲海峡。但位于马六甲海峡的国家很多，也不是只有新加坡有唯一的港口，那么它究竟是靠什么才能在这战略要地迅速起飞的呢？
这时候就得提到现代社会中的运输发展了，如今的万吨巨轮甚至是数十万吨的巨轮，渐渐成为了航运主流，因此港口水深也不得不做出相应要求。
如果港口水深没有达到巨轮的停靠标准，那么将会导致巨轮搁浅，新加坡就是凭借其拥有天然深水港而闻名于世。
这也意味着，从中东和欧洲运输到亚洲的远洋船只，只有新加坡港可以停靠。并且在此交割货物的话，新加坡就能获取大量税收，以及船舶停靠服务费，由此当地的经济才得以发展。
而且凭借其交割所获取的资金流，新加坡一度成为全球金融中心，再加上这儿的生活水平及就业政策极具优势，所以吸引了大量人才进行投资，从而带动周边经济，实现全面发展。可以说新加坡之所以能够超越周边地区，跻身发达国家，全得益于其深水港口的存在。
而皇京港深水港的建成，对新加坡的影响巨大。因为皇京港深水港的水深高达20-30米！几乎已经满足了所有货轮的停靠水深标准，而它也同样位于黄金地带---马六甲海峡。
其建成之后，还会成为马六甲的第一大港口，新加坡已经明显感受到了威胁！届时我国从外面进口的运输油轮，也将选择皇京港作为航行通道，这对新加坡来说无疑是严重的经济冲击！
据悉，多年以来我国一直是新加坡港的最大客户，我国每年在交割货物上面的费用，就交给了新加坡高达几千亿人民币！而随着皇京港的建成，新加坡只能眼睁睁失去中国这块“香饽饽”。不光如此，其附加的经济损失也难以想象。
不难看出，新加坡此前之所以发声挑拨中马关系，称中国不怀好意想要在此打造军事基地，无非就是想要吸引注意，让该项目意外流产。
虽然美国和新加坡力图阻挠，不让中国建成皇京港。但反对归反对，丝毫不会影响最终结果。到2025年左右，马六甲皇京港及其配套工程都将全部完成，而随着马六甲皇京港的建成，新加坡最大港口的地位也将不复存在。
但有专家认为，真想让马六甲地区完全发展起来的话，并不是一时半会儿就能做到的事。根据马来西亚大学中国研究所专家表示，新加坡凭借其天然的深水港，长时间以来已经充分积累了贸易优势，短时间内皇京港不可能将其超越。
虽然皇京港所处地理位置同样优越，并且配套设施更加齐全完备，但唯独缺少了相关管理、劳动力资源、和金融所属配套等，这些都需要时间的沉淀。
我们都在说，皇京港会严重威胁新加坡的经济发展，其实也有可能存在另一种情况，那就是与新加坡形成经济互补。
毕竟两者的功能定位大不相同，新加坡港其实更倾向于港口停靠业务，而皇京港显然更得益于附属经济效益。
总的来说，随着瓜达尔港、吉布提港、皇京港等一带一路相关港口的建立，中国的经济也将随之腾飞。
而这将吸引更多国家参与我国的“一带一路”，中国的国际影响力也将进一步提升，到那个时候，我国在南海地区也将更有话语权。
