捐670亿给祖国，却遭李嘉诚“威胁”，他捅了什

文 | 华商韬略 吴苏

实业报国的方式有很多种，任建新是白手起家，把公司打造成世界第一后，直接送给国家，而香港“基建大王”胡应湘是大力投资，将发展完善的大型项目，直接送给国家。

你可能不知道胡应湘的名字，但他投资兴建的很多项目，比如广州中国大酒店（合作）、广深珠高速公路、沙角电厂、虎门大桥、深圳罗湖、皇岗口岸等却影响深远，他还是港珠澳大桥构想“第一人”。

据深圳媒体报道，胡应湘在内地总投资已经超过670亿元，他没有把任何一项工程据为己有，用“捐赠”来定义似乎更准确。正因如此，他被誉为“有见识的企业家、勇敢的中国人”。

之所以奋力投资，是因为在上世纪70年代，胡应湘在北京、西安、成都、武汉、广州、大连等多个城市走了一圈，惊呼“为什么内地那么穷”，这促使他出钱出力，帮助大陆发展。

胡应湘直言：“其实国内的人才和香港的人才潜力相差不多，难道从深圳过了河以后就差那么多？香港可以创造那么多财富，国内就不能？”

关键在于，胡应湘开创出一种“报国路径”。比如沙角电厂，国家只需要提供土地、保证供应燃煤和报销60%的电，其他资金、设备、技术和建设统统由投资者负责，10年后电厂移交给国家。

这意味着，国家不仅节省大量外汇，还近乎无偿地获得一座大型电厂。媒体称，这种方式“为外资电厂树立了‘沙角模式’”。

兴建虎门大桥同样如此，胡应湘提出不计算利润，收回大桥兴建成本后，移交给相关部门管理，分毫不取。

以巨大魄力、实际行动报效国家，按理说，会得到几乎所有人的支持，但实际上，胡应湘遭遇了层层阻力。接受媒体采访时，他透露：“最大阻力来自香港某些财团。”

最典型的工程，当属港珠澳大桥。

早在1983年，胡应湘就率先提出兴建内伶仃洋大桥（港珠澳大桥前身）设想，但因种种原因，计划被搁置。即便如此，胡应湘从没有停止奔走，仅仅是伶仃洋大桥的有关资料就至少有两吨，2001年，他对此前的方案做出调整，提出一个更宏伟的新计划——港珠澳大桥。

然而，一心希望建桥、推动港珠澳发展的胡应湘，得罪了不少香港码头、货运既得利益者。

这个项目对李嘉诚旗下的“和黄”港口业务也会造成威胁，李嘉诚从内心反对，但他“注重形象”，只是淡淡说了一句：“如果建桥方便人的往来，是一件好事，但对于货物运输，却要考虑。”

李嘉诚开口，他的得力干将霍建宁坐不住了。

得知消息的霍建宁尽管当时人在意大利，却依然立即以电话会议的方式召开记者会，甚至直接炮轰胡应湘：“胡先生提出要兴建大桥，他赚到钱，我会恭喜他。不过，请你别影响到别人，这会害死人的。”

面对如此直白地威胁，胡应湘不为所动。为了击败反对方，2002年8月，他找来李兆基、郑裕彤、郭炳湘、何鸿燊等大佬，提出集资150亿港元，以民间私人资本落实计划的具体方案。

经过一年多的讨论，官方确定建桥，2009年，港珠澳大桥开建，2018年这一“世纪工程”正式开通。

港珠澳大桥从设计到建成，胡应湘努力了35年，但他不居功，不张扬，只强调：“是国家经济的飞速发展将自己的这一梦想变为了现实。”

如今，胡应湘已经86岁，仍坚持工作，每天9点准时到办公室。工作不止，爱国成为生命“底色”，他对媒体表示：“对内地，我的信心是永远的。”

参考资料：

1.真正的打工皇帝：一笔买卖盈利超千亿，李嘉诚的一部电话只通往他一人，华商韬略

2.胡应湘：年轻一代应牢记父辈拼搏精神，深圳商报

3.胡应湘 投资内地，怎么会后悔呢，南方人物周刊

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