于月仙乘车撞上骆驼去世，开车遇到动物该躲还
近日，著名演员于月仙因为车祸在内蒙古阿拉善离世。据媒体报道，于月仙所乘坐的SUV车辆与路上的两头骆驼发生碰撞，事故导致于月仙不幸遇难，肇事的两头骆驼也已经死亡。
那开车时遇到动物该躲还是撞？其实最合适的方法是及时减速或避让，而不要为了避免碰撞而高速闪避，以免因此酿成致命车祸。如果实在无法避免，宁愿减速撞上去，也不要躲开。而在发生碰撞之后，及时将车移至路边，打开双闪，并在车辆后方150米外设置好反光警示标志，然后到安全地方时报警。
像2017年10月27日15时20分，三辆小型轿车行驶至京哈高速公路哈尔滨方向273km+610m处，在躲避闯入高速公路的三只羊时发生三车连环追尾事故，就在三辆车上的人员下车查看时，一辆重型货车从后方飞速而来，造成了二次事故，导致4人死亡。
另外，无论是什么样的措施，安全带才最保命，如果不系安全带，安全气囊也救不了你，座椅安全带和安全气囊都是约束系统的一部分。当汽车急刹车的时候，乘客的身体会在惯性的作用下继续前倾，这个时候，如果没有约束系统，乘客很可能会飞出座位，撞到方向盘、仪表板或者风挡玻璃等这些车内比较坚硬的结构。甚至被抛出车位，现在四分之一车祸致死者都是因被抛出车外所致，而抛出者的死亡率4倍于未抛出者。第二个作用是增加缓冲力，如果使用了安全带和安全气囊，乘客身体在碰撞中直接接触的首先将是安全气囊和座椅安全带这些比较柔软的部件，这样就会大大降低乘客受伤的风险。。第三个作用是将力分散到最大的体表上。第四个作用是降低撞击力的有效作用率。
而在所有乘客中，后排乘客安全带的使用的比例极低，尤其对于短途行驶。大家可能不知道的一点，汽车在设计的时候，在对乘客的约束保护上，后排是不如前排的，乘坐在前排座位的乘客可以说得到了全方位的保护，比如说前方安全气囊和安全带预紧系统，甚至还搭载了侧安全气囊，当发生碰撞事故时，如果前排乘客不系安全带，头部起码有安全气囊缓冲之后，在撞击出去。
而身处后排的乘客，尤其是中低端轿车并没有为后排乘客配置安全气囊，如果不使用安全带，发生紧急制动或者正面碰撞事故，后排乘员的头部会重重地撞在前排靠背上，使人颈部折断而中间的就更不用说了，从挡风玻璃飞出去的案例实在是太多了。科学家经过统计发现，如果没有安全带的约束，后排乘客重创的可能性远高于前排乘客。
美国公路安全保险协会（IIHS）曾发布相应的报告，该报告指出“过去几年里前排座位乘客的安全标准一直在稳定提升，但是后排座位的安全标准却有所滞后”。
另外，在一些情况下，后排乘客还会变成致伤物，对前排乘客的生命安全造成威胁。所以为了自己为了他人，后排乘客也要记得系安全带。
清华大学的汽车碰撞实验室发现：汽车以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体向前冲的力量相当于被从4楼抛下的50公斤石头砸中。科学家还做过一个实验，第一次实验在时速64公里的车上放了7只没有系安全带的小猪小兔，发生碰撞后，7只动物全部死亡。解剖发现，7只动物均发生了骨折，同时它们的肝、心、肺等脏器也有不同程度破裂。第二次实验所有条件都一样，只是将动物系上了安全带，最后的结果是车上的动物们全部存活下来。
根据数据显示，如果按规定使用安全带，死亡率能够下降50%，因伤致残率下降70%。
2017年的生活，美国1辆载着7个人的SUV在高速公路上撞到一只熊，结果车子失控翻车，造成3人死亡4人受伤，被撞到的熊最后也不幸死亡。之所以伤亡如此惨重，警方调查发现，是因为车内7人在车祸发生时都没系安全带。
中国这样的事情也不胜枚举，2016年，在梅溪镇大滩头路段一女士驾车为避让忽然窜出的小动物，急打方向盘，导致小车冲出护栏，从十多米高的山坡翻下资江边。女驾驶员由于没有系安全带，从车内跌出落入江中，不幸身亡。
总结而在系安全带之外，开车也不要开得太快，。另外，在日出和日落时间段内尽量慢行驾驶，在高速公路上，要集中精力驾驶。两眼不停地环视正前方左前方右前方路况的变化，这样才能够及时应对突发情况。
