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去年没买新能源车后悔了吗?2021年补贴新政出炉


去年没买新能源车后悔了吗?2021年补贴新政出炉

新能源汽车在近十年的时间里能够取得飞速发展,除了与新能源汽车在技术方面的提升有关外,国家对新能源汽车的补贴也是重中之重。补贴退坡也是近两年新能源汽车市场挥之不去的话题,毕竟国家不会一味的对新能源汽车大力扶持,每当补贴退坡对新能源汽车的销量都会造成很大影响。


特别是在2019年,当补贴退坡之后新能源汽车的销量就大幅度的下滑,为此国家不得不在2020年重新调整补贴政策。原本在2020年新能源汽车就不再享有补贴的,不得不延续在2022年。而在2020年12月31日,财政部、工信部等四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。


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《通知》明确指出,在2021年,新能源汽车的补贴标准将在2020年的基础上退坡20%。如果说,2020年的补贴标准还有4月23日至7月22日的过渡期,而在今年的补贴标准中则没有过渡期可言,在1月1日起便开始实行。这其实也是在去年就已经板上钉钉的事,按照去年的补贴政策出炉时就明确指出,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。


补贴退坡20%也就意味着消费者购买新能源汽车的成本将会更大,在去年,消费者每购买一辆续航在300-400km的纯电动汽车就会有1.62万元的补贴,而续航里程大于400km的纯电动汽车拥有2.25万元的补贴。当然,首设了30万元的补贴门槛,换电模式除外。


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30万元的补贴门槛,直接促使国产特斯拉Model 3将起售价下探至30万元以内,并且在去年下半年,国产特斯拉再度降价,现在已经降到了25万元以内,为之后的特斯拉Model Y将起售价降至30万元以内铺路。


1月1日,国产特斯拉Model Y正式发售,国产版Model Y 33.99万元的起售价直接比进口便宜了近15万元。据悉,在国产Model Y价格公布后的10小时内,其订单数就已经突破了10万辆。在感叹特斯拉的可怕之余,更"变态"的是,为了迎合国家对新能源汽车的补贴政策,国产特斯拉Model Y大概率还会降价,直至将起售价下探到30万元以内。


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而在今年,现在购买300-400km续航以及400km以上续航,且售价在30万元以内的纯电动汽车,只享有1.3万元和1.8万元左右的补贴。虽然没有2019年的补贴标准在2018年的基础上被拦腰斩,今年仅20%的退坡还是比较温和。


但是对于在去年没有买新能源汽车的消费者来说,如果想在今年再买,续航400km以上的车型白白贵出了4000多元。


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值得注意的是,新能源汽车试验方法标准今年将会更新,从补贴标准详情来看,2021年是将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC,不过2021年是新老测试标准的交接过渡年份,并且WLTC测试标准目前还未正式对外公布。《通知》中也明确表示新标准发布实施前,按照老标准进行检测的产品,只要符合补贴政策技术门槛要求,均可按规定享受补贴。


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写在最后:


不同以往,2021年新能源汽车补贴政策退坡是在去年就已经预知的事情,当然,部分车企也会自行填补因为补贴退坡带来的空缺。随着新能源汽车补贴越来越少,对于有买新能源汽车的计划的消费者来说,小编给出的建议是现在越早买越好。毕竟现在有关新能源汽车的技术很难有实质性的突破,而补贴却在不断减少,消费者损失的可是白花花的银子。

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