西方国家垄断，俄罗斯拒绝共享技术，中国航空

阅读下面文章之前，希望您能够在上方点个免费的“

前不久，我国一家公司收购乌克兰航空发动机巨头企业马达西奇时，遭遇了重重阻碍，最终竟是由土耳其半路截胡了马达西奇公司。如今中国发展势头正猛，无论是华为在国际上的艰难险阻，还是马达西奇的半路截胡，这背后都是同一个国家在“捣鬼”，是哪个国家我就不用说了。

西方国家垄断民用航空发动机

七十年来，中国在发展各项领域时，多次绝地逢生，通过自主研发突破了技术封锁，但不可否认的是，我国在目前阶段仍有短板领域，例如半导体领域中的“芯片”和飞机产业中的“发动机”。

抛开战斗机发动机不讲，民用航空发动机领域是如今我国极为重视的发展领域，但是纵观全球民航发动机领域的市场份额对我们十分不友好。美国通用电气、普惠和英国罗罗以及法国赛峰，这四家企业共占据了全球民航发动机领域97%的市场份额，这意味着全球近乎97%的民用航空发动机都是从这四大企业中出口的，很明显西方国家垄断了这一领域。

俄罗斯也拒绝分享技术

然而，我国在民航发动机领域所占据的市场份额还不到1%，我国目前非常依赖欧美民用航空发动机。例如我国媒体疯狂报道的C919大飞机，选用的发动机就是来自美国通用电气公司和法国赛峰合资的CFM公司。

为了打破这一垄断，我国曾经将目光移到了俄罗斯身上，希望与俄罗斯的合作能够有效打破垄断，果然不出所料，俄罗斯拒绝共享技术。我们也不能怪俄罗斯，每个国家对待核心技术都是极为重视的，更何况航空发动机可是被誉为“工业皇冠上的明珠”，俄罗斯不愿意也是意料之内。

中国航空发动机路在何方

即便以上种种现象都不利于我国航空发动机的发展，但对于解决航空发动机这一短板，我国早已重视了起来。近年来不断鼓励企业发展航空发动机，也积极吸引国外航空企业来到中国发展，与此同时，国家还成立了专门的航空公司着力突破航空发动机技术瓶颈。

目前，我国国产民用航机CR929的专用航空发动机CJ-2000已经在2020年3月取得了重大突破，距离试飞已经不远，若是CR929飞机在中国得到商用，中国就终于有了一个不错的国产发动机，那么便说明我们距离打破垄断已经迈出了一大步。

更何况，2020年疫情的出现让世界诸多国家是损失惨重，航空公司更是受到了极大的损失，大多数航空巨头甚至不得不通过裁员和国家补贴来生存，过得十分艰难。但是遥远的东方大国却早已经抑制住了疫情的传播，目前美国通用电气和英国罗罗还在竞争我们中国航空发动机市场，若是这两大民航发动机巨头进入中国市场，即便不愿意分享技术，也能够激励中国发动机行业的发展，甚至还能够为中国经济做出贡献，简直是一举两得。