两大巨头撤出航站楼，失去中国“金主”的韩国

今天（3月1日）一大早，微博热搜上的“韩国两大免税店撤出航站楼”话题就引发了网友的

视频截图。

去过韩国的人应该都有在当地机场免税店“血拼”的经历吧。据了解，仁川国际机场是韩国最大的机场，而一号航站楼占据了机场两大航站楼总客流量的七成。这两家免税店此前占据着一号航站楼的黄金位置。

有数据显示，新冠肺炎疫情暴发后，2020年韩国的国际旅客量同比骤减八成，韩国免税店遭遇了有统计11年以来的首次亏损。其中，仁川机场免税店销售额暴跌约95%。两家免税店的撤出或让机场免税区域陷入长期闲置的困境。尽管机场三度招标、多次降租，但目前仍然无人接手。

据悉，全球多国免税行业都遭受着疫情的长期化冲击，曾经位居前列的的韩国免税店受创尤其严重。在疫情的影响下，中国人的出境游几乎停滞，作为国人主要旅游目的地之一的韩国也深受影响，特别是曾经主要依靠中国游客和代购拉升销售额的韩国免税店，生意更是一落千丈。此前就有分析认为，韩国免税店外国消费者的消费额超过90%，这种过于依赖海外游客的经营模式存在风险。

韩国免税店协会表示，受疫情影响，免税店客流量锐减，经营状况堪忧。据悉，2020年，韩国免税店全年客流量为1066.9万人次，仅为2019年客流量的22%。总销售额为15.5051万亿韩元（约合900亿元人民币），同比减少37.7%。

目前，韩国免税行业正努力扩大内销渠道寻求出路。有的免税店与航空公司合作，在机上和市内免税店向乘客销售免税品；有的则通过网络销售允许在国内流通库存免税品……

值得注意的是，一直以来，不少中国消费者提起前几年在韩国免税店的购物经历都心情不悦。“见识到国人的购买力了吧”“当年遭了韩国柜姐多少白眼”“以前中国人买的多的时候还说我们吵、乱、脏”“只记得韩国免税店的臭脸，现在呢，高兴了吧”……从一些网友的留言中也看到了韩国免税店在服务上存在种种问题。

网络截图。

近十年来，韩国免税行业发展迅速。免税店销售额自2009年起连年上升，2016年和2019年分别突破10万亿韩元（约合578亿元人民币）和20万亿韩元（约合1156亿元人民币）大关。因为销量大、利润高、门店长时间处于爆满状态，韩国免税店一直被称为“下金蛋的鹅”。不过，在销售额飙升的同时，近年来，韩国免税店也因商品质量、服务态度等问题饱受争议。

实际上，在疫情暴发之前，韩国免税店的生存危机就已存在。在韩国，除了开在机场的免税店外，还有很多开在市区内的免税店。近年来，随着客源持续减少，韩国一些规模较小的市内免税店生存状况难言乐观。2019年，韩国格乐丽雅免税店以及都塔免税店相继发布停业通知。随着韩国市内免税店竞争白热化、访韩游客减少，像都塔这样的中小免税店都在经营上遇到了困难，此前有报道称，一些免税店店内的营业员甚至比顾客还多。

彼时，有分析认为，占据了八成市场的韩国三大免税店巨头，因为紧邻客流量大的商圈，靠薄利多销还能盈利，而面对激烈竞争，中小型免税店不得不忍痛将回扣提高到了销售额的三成，导致经营的恶性循环。

对于如今的韩国免税店行业人士来说，他们更担忧的是，随着2020年海南免税店营业额跃居世界第一，发展势头强劲，即使疫情结束，韩国免税店也无法挽回渐行渐远的中国“金主”。

三亚国际免税城内人头攒动。中国商报 唐砚/摄

正如网友所说：“海南不香吗，还能顺便来个环岛游”，疫情之下，越来越多的中国人避开出境游，而是选择在疫情管控较好的国内旅行。加上中国政府大幅放宽针对国人的免税限制，海南免税店去年创下了全年销售额48.9亿美元、同比增长134.3%的佳绩。2021年春节，海南免税店可谓揽足了国内消费者的人气，离岛免税的热浪也从2020年燃烧到了2021年。 在此背景下，韩国免税店还有机会吗？（砚茹）