特斯拉Y新年首日降价16万，马斯克这招有多阴狠

2021新年第一天，车圈和科技圈都被特斯拉Y系狂降16万的消息霸屏了。高性能版直接降到33万起售，同价位可以说碾压所有国产新能源电动车。

当然，马迷和特迷自然是欢呼雀跃。称好比ipone12降到2999。

也有一部分业内人士担忧会对国产品牌电动车造成巨大的市场挤压。

然而，马斯克这步棋带来的冲击，远不止当下的市场，而是技术和战略上的大军压境。

首先，2021年特斯拉将正式开始生产“4680电池”。该电池能量密度提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍，每千瓦时的生产成本降低56%。一旦该电池装配上市意味着整车性能提高20%—40%的基础上价格还可以降低20%以上。而电动车最大的痛点就在于电池，特斯拉在电池领域无疑将长期占据优势地位。这次的大幅度降价无疑只是第一次降维打击，给相对分庭抗礼的国内电动车市场荡开一片开阔地，为第二波暴击埋下伏笔。你以为他仅仅是为了抢占市场，片面了......

抢占市场是毫无疑问的显性的目标，但更为细思极恐的是将改变国内新能源车充电桩基础设施的建设的局面。截止2020年全国新能源汽车保有量约450万，公共加私有充电桩总和月150万。过去6年在国家政策大力支持下新能源车市场以每年平均16%的增速递增。新能源车市场尚在蓄力期，未来潜力无限。而充电桩为主的基础设施建设成为各大新能源车制造企业的兵家必争之地。谁的市场份额大，在充电桩的建设方面将夺得后发优势。你以为争的是充电桩？也片面了。

听过车联网吗？没错，物联网时代出行领域的大小事儿都在这幅网里。而充电桩就是最重要的流量入口和数据来源。至于各大车企可以通过数据和技术玩儿出哪些花样，我们就只有拭目以待了！大家可以发表想法，猜猜看车联网时代会有哪些意想不到的新体验？