一次看个够，2020年年度重磅车盘点，一款比一款

即将逝去的2020年，发生了太多太多的事情，我们都见证了历史，也成为了历史的一部分，汽车行业也是如此。在经历了短暂的停摆以后，中国的新车市场迎来了大面积的复苏，特别是在目前向新能源转型的关键阶段，各大车企们都迸发出了强大的力量去研发属于未来的车型。不论品牌，不论销量，下面这9款车都属于今年的高光车型，必须能在年度盘点中拥有一席之地。

比亚迪汉

厂商指导价：21.98-27.95万

一句话点评：以盛世之名，定义自主高端新能源车

在传统的自主品牌阵营中，比亚迪是唯一一个从电池行业切入的，换句话说，比亚迪有新能源的基因。不过之前电池只供应自家，加上传统造车技能的不成熟，比亚迪的新能源车并不是特别叫座，但比亚迪汉是个例外。

汉是目前比亚迪轿车中的旗舰，搭载了最新的刀片电池，不仅性能强悍，安全性高，还有上佳的品质感，新的设计总监将汉当做豪华车来打造，不仅科技感十足，细节的豪华氛围也很到位。多说一句，汉EV四驱高性能版破百时间甚至只需要3.9秒。从某种程度上而言，汉是目前少有的，同时横跨纯电动和混动的自主新能源大型轿车。

理想ONE

厂商指导价：32.80万

一句话点评：不会被充电束缚的奶爸专用电动SUV

不管是新势力还是传统车企，新车计划通常都比较宏大，车型越多越好。很少有像理想汽车一样，只有一款车，配置也只有一档的操作，但是，理想ONE 用不错的销量证明了自己。

就目前而言。理想ONE是罕见的主打增程式纯电动的车型，一方面拥有电动车优异的性能体验，另一方面，也很大程度的解决了续航焦虑痛点，不受充电条件的限制，有条件就充电，没有就加油。在动力电池普遍没有巨幅提升的当下，理想ONE的模式虽不完美，但也不失为一个不错的解决方案。

高合HiPhi X

厂商指导价：68.00-80.00万

一句话点评：中国品牌冲击超豪华的领头羊

新势力造车中的头部公司，产品定位普遍都不低，动辄三四十万的售价已经让市场很惊叹，然而现在，居然有一家初创的公司将首款车价格定在了60万以上，TA就是高合HiPhi X。

如果把它当做名声大噪的FF91的中国版，那就容易理解一些了。SUV和MPV混合的比例，独特的三排六座布局，HOA超体电子电气架构、智能NT展翼门、ISD智能交互灯、用户自定义沉浸式座舱等均为全球首创，Meridian英国之宝世界顶级音响、人脸识别进入、后轮主动转向系统、L4级AVP、5G+V2X 车路协同等新技术更是将其科技感和豪华感一并彰显，如此种种，都让HiPhi X显得与众不同。

领克03＋

厂商指导价：18.58-24.88万

一句话点评：中国自主品牌性能车的真正鼻祖

不知道还有多少人记得很久以前吉利推出的一款叫做美人豹的跑车，1.3L的排量按照当年的标准也不是什么性能车，现在看来更像个笑话，好在，领克03＋的横空出世，可以告慰美人豹了。

先看参数，254马力，350Nm，8AT，四轮驱动，5.9秒破百，很难想象，这是一款自主品牌紧凑型车的表现。值得一说的是，领克03+的出色是全面性的，招牌的造型设计，媲美欧系钢炮的性能，很贴合国人驾驶习惯的特性调教等，都让它开创了自主品牌性能车的先河。18万多的起售价即便没有一分钱优惠，但依然供不应求。

坦克300

预售价：17.58-21.38万

一句话点评：国产硬派越野车之最新最强选手

长城汽车是自主品牌的三强之一，但是早年间却因为“利润高，投入低”被人诟病，不过，长城在SUV领域的专注程度一直没有改变。

坦克300脱胎于长城最新研发的高档硬派越野车平台，拥有非承载式车身和三把差速锁，是目前自主品牌最硬核的越野车之一。新车早期推出2.0T+8AT版本，后期还会安排3.0T+9AT版本，除开硬派越野车的基本要素，坦克300的各方面都十分优秀，配置丰富，设计独特，做工也有高档车的水准。在细分领域内，坦克300有机会被视为牧马人、霸道等车型的替代品。

红旗H9

厂商指导价：30.98-53.98万

一句话点评：红旗品牌否极泰来的扛鼎神作

在以前，红旗品牌的状况就是，没见过多少实车，但是江湖却永远有它的传说。终于，红旗H9将传说带到了现实中。

这是一款脱胎换骨的车型，完全摆脱了历史上红旗车型的羸弱无力，开创了属于自己的中正大气的设计语言，其外观内饰的造型、做工、用料都达到了主流BBA的水准；同时，内在的三大件全部自主研发生产，而且同样有叫板BBA的实力，更令人欣喜的是，红旗开始展示出强劲的研发能力。在销售终端，有一大批奔着BBA去的消费者最后选择了红旗H9。从某种程度上而言，红旗H9着实为红旗打了一场翻身大仗。

大众ID4家族

预售价：25.00万

一句话点评：传统合资大厂中较为靠谱的纯电动车型

不少人对于大众在中国的畅销很不以为然，其实，现在的局面都是大众一点点拼来的，不仅为国内市场量身定做了很多车型，甚至把捷达都独立成品牌了。

随着ID4家族在国内的发布，大众汽车在电动车领域又一次走在了前列。中型SUV的定位、同体积燃油车差不多的售价、一贯精湛的做工、遍布全国的销售网络等，都让ID家族没有任何生存压力。在中国的其他合资品牌包括豪华车在内，都没有大众这么大规模生产纯电动车的魄力，大众这一波能不能大卖先不下定论，但稳肯定是稳了。

丰田SUPRA

即将上市

一句话点评：牛魔王转世只为再续前缘

对于丰田汽车本身和日系性能车迷来说，SUPRA这个名字具有极为特殊的含义，它不仅仅意味着深不可测的改装潜力，更代表了那个年代日系车赶超世界最高水平奋发图强的精神。

全新一代SUPRA和宝马共用平台，有2.0T和3.0T的版本，上代SUPRA的直六涡轮增压发动机和后驱等经典元素都得到了保留，良好的调校和性能完全不辱先辈名声，而几乎所有的改装大厂都开始为SUPRA打造改装件。感谢丰田，没有让SUPRA变成只有情怀没有内在的的捞金车型，很多人已经在高呼“爷青回”了。

奔驰S级

即将上市

一句话点评：燃油车时代豪华车永远的王

全新一代奔驰S级，包括迈巴赫版本都已经发布，在造型上的争议非常大，不过没关系，任凭风吹浪打，最后都躲不过“真香”两个字。

其实，奔驰S级的换代是有规律可循的，基本上一代老派一代新潮。霸气的“虎头奔”之后，是潇洒苗条的W220“蝴蝶奔”，在经历了威武庄重的现款之后，全新一代W223的S级义无反顾的选择了科技路线。富有的人不可能永远年轻，但永远有富人年轻着，可能这就是奔驰敢于革自己命的原因，至少，在燃油车占据主流的年代，S级都是无敌的存在。

结束语：如果是在十年前，提及中国市面上有影响力的新车，大概率会被合资品牌占据，自主品牌只能在一边捡剩下的。而现在的情况是：强势的合资品牌依然能打，经典车系畅销依旧，但自主品牌同样也很精彩，特别是新能源车型表现不凡，高端车、性能车也都开始慢慢成熟，市场认可度也很高。2020年不算太平，但正好印证了那句话：乱世出英雄，新车依旧很精彩。