和平年代荣立一等功他有着怎样不凡的经历？

来源：时时在线网 2021-02-05 浏览

谭斌是第72集团军某旅四级军士长，不久前刚刚荣立一等功，和平年代荣立一等功，他有着怎样不凡的经历？

战车突然失去动力他主动前往施救

2019年7月的一天，东海某两栖登陆场，风急浪涌。一场检验性的海上联合登陆作战演习正在进行。清晨8点左右，指挥所的电台里传来一辆两栖装甲战车突然失去动力、脱离战斗编组的消息。事发地距海岸12公里，失去动力的战车随时可能被海浪吞没。指挥所紧急派出两组拖船进行施救，但由于风浪过大，两次施救均告失败。指挥所不得已下达了人员撤离、准备放弃战车的命令。

谭斌是某旅驾驶专业首席教练员，在演习中担负着装备海上救援的任务。此时的他，距离故障车辆6公里，得到消息后，主动前往施救。

记者：为什么要请缨？

谭斌：当时因为车辆进水，我们起码能保证靠人力把车内的水排出来，保证车辆不出现沉车，为后续的救援赢得更多的时间。

下海救车险些被大浪卷走

当谭斌到达故障车辆附近时，除了车长栾公博留在车上外，其他成员均已安全转移。战车正在渗水倾斜，随时可能沉入海底。到达现场后，谭斌和战友们选择了用渔船拖救。可是一个大浪打来，固定缆绳的拉杆断裂，拖救再次失败。当时，海上风浪已达五级，谭斌做出了一个令所有人震惊的决定：下海救车！

当时，谭斌所在的渔船与故障战车有30米的距离，他迅速脱掉衣服鞋袜，穿上救生衣，跃入海中，双手拽着绳索，在惊涛骇浪间向前游，几次险些被大浪卷走。

谭斌：平时可能游100米都没有当时30米那么惊险、艰难。第一个是海浪，第二个是暗涌，第三个就是我们的船只本身是有动力的，而且登车可能你靠到车边，一个浪过来能把你人直接撞向车体。

记者：如果出现那种状况会发生什么样的后果？

谭斌：有可能被自身的渔船螺旋桨打伤，可能被风浪海浪卷走，登车时可能被涌浪直接拍击到战车上。

“不能眼睁睁看着战车在自己眼前沉掉” 他向战车连续发出17道指令

谭斌艰难游到战车边，却发现自己很难爬到战车上。在车长栾公博的帮助配合下，谭斌试了5次才登上战车。谭斌回忆说，按照当时的进水速度以及车长报告的速度，最快可能半个小时最慢也就一个小时就会出现沉车。虽然自己当时冒着巨大的危险，但只要有一丝把握，就不能眼睁睁看着战车在自己眼前沉掉。

艰难登上战车后，谭斌发现车头进水最严重，开舱抢修是当时唯一可能挽救装备的办法。极限的海况下，海上抢修如同在刀尖上跳舞，开门进舱大量海水可能瞬时灌入，导致战车立即沉没，舱内人员根本没时间逃生。趁着一个浪头刚过，谭斌打开副驾驶舱门跳了进去，栾公博赶紧关舱。驾驶舱内的进水量已经超过了临界值的一半，报警声响个不停。

密闭的舱室内，之前驾驶员留下的呕吐物散发着刺鼻的气味，发动机倒灌的浓烟呛得谭斌睁不开眼。他努力平复自己的情绪，在近半个小时的抢修中，向战车连续发出17道指令。

成功抢修他再次冒险将战车开到岸上预定地点

经过谭斌的一系列操作后，排水系统恢复正常，舱内的积水基本排除。此时，谭斌又做出了冒险将战车开上岸的决定。

谭斌：当时车上还有车长，岸上指挥所大家都在等着这辆车，只有等这辆车平安上岸，大家心才能放下来，我们的任务才算结束，我们的战斗也才算结束。

谭斌咬牙坚持着，经过认真检查发现，战车离合器发生故障，导致动力无法输出。谭斌想出一个大胆的想法：切换驾驶模式，有可能会使战车暂时恢复动力。他将车头挡浪板升到最高，增大受力面；又下放履带，增大阻力，待一切准备完毕，他手动切换驾驶模式，奇迹果然出现：战车恢复动力了。

此时已经接近上午11点，7月的盛夏烈日当空，驾驶舱内的温度已接近50℃。高温缺氧，毒烟充溢，再加上挡浪板遮住了视线，导航面板短路黑屏，谭斌无法辨别方向，只能通过车长的指挥向前开。12点左右，距离谭斌参加当天演习已经过去8个小时，他滴水未进，数度呕吐，体力早已严重透支。12点30分左右，在车长栾公博的指引下，战车冲向岸边。上岸后，谭斌并没有选择停下，而是继续向前驾驶，直到把战车停到预定地点。

一场演习收获两个“孩子” 和平年代的军人应该是这样

当天，谭斌被紧急送往野战医院，等到他恢复意识，已经是第二天凌晨了。此时的谭斌并不知道，当他在“为大家”的时候，他的小家也迎来了希望。在演习期间，谭斌做了6次试管婴儿手术后得来的儿子顺利出生。在儿子即将满月的时候，谭斌康复出院，回到了湖南家乡见到了儿子。