不到9万元丰田YARiS L致享，网友：这车算不算是“

作为丰田YARiS L致炫的三厢版车型，致享于2017年中期才正式在国内推出，不过如今的小型轿车市场已不大如前，相比名气稍大一些的两厢版致炫，致享在丰田车型序列里不是那么有存在感；而且随着高一级别的紧凑型轿车在价格上的不断下探，以及大批性价比更高的国产自主车型纷纷崛起，让致享更是显得有点“生不逢时”；今天要介绍的是2020款丰田YARiS L致享自动领先版，厂商指导价8.78万元，部分市场终端有着几千元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，致享定位于入门级小型三厢家轿，整体轮廓更符合主流审美，细节处采用了和致炫相同的设计方法，一眼便可看出二者的关系，具有较强的家族特征。车头部分，相比致炫比较激进的双色“大胡子”造型，致享显得要素雅一些；前脸布局十分紧凑，车标两端和中间细长的缝隙，与下格栅之间呼应，给前脸增添了更多层次感，表面弧形轮廓营造出类似叠加效果。

大灯造型简约大方，与车头整体轮廓搭配协调，仔细看内侧采用了细微的开眼角处理，灯腔边缘为熏黑样式，远近光灯组均为普通卤素光源，缺少了透镜结构的修饰，显得比较朴素，功能上只有简单的高低调节。梯形下格栅两端与前唇之间留有间隙，表面集成了LED日间行车灯带，领先版没有配备车前雾灯，裸露的黑色盖板成为高低配车型外观上的主要区别之一。

车身侧面造型比较简洁素净，整体轮廓符合大部分消费者对该类车型的常规印象，饱满圆润的车顶弧线，为车内提供更充足的实用空间；车身上方有一根淡淡的高腰线，搭配侧裙处上扬的筋线处理，起到一定的塑形作用。后视镜位于传统前翼子板表面，后视镜仅支持单一的电动调节；全系只有顶配车型配备了驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统，其它版本车型均未提供。

车身长宽高分别为4440/1700/1490mm，轴距为2550mm；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面为银色多辐塑料轮毂盖，制动类型为前盘后鼓；轮胎匹配普利司通EP150系列，规格为185/60 R15，车内标配胎压报警系统。

车尾部分看起来十分朴实，尾门表面一段横贯式筋线，两端与尾灯内部衔接，尾灯造型和车尾表面融合自然，内部灯组点亮后辨识度一般。底部采用的是隐藏式单出排气布局，两侧的反光板提升了一点设计感；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，现款致享车内与致炫保持一致，包括一汽丰田威驰均为类似的风格，整体时尚度略微欠缺，属于明显的实用类型；中控台造型为传统的T型布局，表面线条处理的较有层次感，大面积的搪塑材质覆盖，搭配边缘的仿缝线工艺点缀，整体做工和质感表现，具有浓郁的丰田家族式气息。

三辐式方向盘造型粗壮，表面缺少了多功能按键，握着它只需要专注于驾驶，握柄处为塑料材质，方向盘支持手动上下调节。三炮筒式机械指针仪表盘，搭配中间小块单色行车电脑显示屏，能够显示常规行车信息。

中控部分，领先版仅提供了简单的收音机和外接音乐播放，多媒体面板同样采用了高配上的悬浮式造型设计，好在支持较为实用的蓝牙电话功能。前排手动空调面板为大尺寸三旋钮组合，表面采用了亮黑色烤漆和镀铬装饰，视觉效果多了一些精致感，日常使用便捷顺手，下方的拨杆式内外循环，看起来颇具年代感。车身配置方面，全系标配了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等时下常规功能，除此之外还有发动机启停和上坡辅助。

车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用功能均没有提供；全系只有顶配和次顶配版本车型，搭载了一块常规面积电动天窗。

动力方面，2020款丰田致享全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。