凯迪拉克的旗舰豪车，与S级近乎一样大，配置奢

随着国民收发的提升，人们愈发追求高品质的生活了，而汽车作为人们日常生活中衣食住行的重要组成部分，自然也不会例外。事实上，纵使是如今国内的车市不景气，但以BBA为首的豪车在销量上的表现却是一点也不差，像本年度4月份，奥迪A6L就卖出了15104台，在整个轿车领域排名13。

不过，较为可惜的是，卖得好的豪车，普遍只有品牌溢价较高的奔驰、宝马和奥迪，而反观以凯迪拉克和沃尔沃为首的二线豪车，销量就不够优秀，且纵使是降价求量，销量也只是一般的水准。比如说，我们今天要聊的凯迪拉克在我国的旗舰豪车——CT6，纵使是以跌破30万，月销量也仅维持在千余台。那么凯迪拉克CT6为何会卖不动呢？关于这一问题，笔者将从凯迪拉克CT6的产品力方向来解析。

外观方面，凯迪拉克CT6采用"钻石切割"设计，相比之前显得更加具有美感，前脸依旧是标志性"泪眼"灯组设计以及盾型的点阵式中网，配合雾灯区域的凌厉线条，显得极为犀利且辨识度十足。运动型的前唇设计以及周身流利的线条，配合凯迪拉克CT6抬起的臀部，整车运动气息更加浓烈。尾部的设计虽比较简约，但采用镀铬饰条相连的"倒L型"尾灯设计采用黑底处理，以及双边共四出的排气方式更添运动范儿。

作为美系豪华品牌的凯迪拉克CT6，在内饰设计上依旧传承了美系内饰设计的风格，虽设计布局简约，但在用料上极为奢华，在中控台上以及门板等手能够触摸到的地方均是采用打孔真皮覆盖且辅以细腻的缝线处理，无论是是触感还是视觉享受都极为舒适。12.3英寸的液晶仪表与搭载车联网的10.2英寸液晶触控大屏以及副驾区域的木纹饰板或者仿碳纤维饰板的加入让凯迪拉克CT6更加提升档次，足以与宝马7系和奥迪A8相媲美。

凯迪拉克CT6在配置上的表现极为奢华，可以说比奥迪A8都要表现优秀。具体来看，在安全配置上，凯迪拉克CT6全系标配并线辅助、车道偏离预警、道路交通识别以及车道保持辅助与主动刹车等智能安全配置，而奥迪A8则不是全系标配，以及凯迪拉克CT6内部的主动降噪与内置行车记录仪，均是奥迪A8所没有的，且其高配34颗BOSS音响的存在，让车内的听觉享受极为出色，并进一步凸显了其有着可比奥迪A8和宝马7系的档次。

凯迪拉克CT6的长宽高分别为为5223mm/1879mm/1492mm的数据让其中大型车的定位，有了接近奔驰S级等大型车的尺寸，所以其内部空间表现不错，且3109mm的轴间距让凯迪拉克CT6后排腿部空间表现尤为不错。再加上舒适的真皮座椅，乘坐体验极佳。但，美中不足的是，CT6没有中央头枕且地板中央凸起略高，略微影响中间乘客的体验。凯迪拉克CT6的后备箱空间表现则较为常规，属于同级中的主流水准，503L的容积满足日常所需没问题，但大件物品可能不是它能装得下的。

动力方面，凯迪拉克CT6搭载的是带Tripower可变气门管理技术的2.0T发动机，最大功率241ps，最大扭矩350N·m，能够8s破百（数据来源于工信部），可以说动力还是不错，且与之相匹配的10AT变速箱，不仅在能耗上更加节油，而且在换挡平顺性上表现不错，工信部所出的百公里综合油耗7.2L，处于这个级别的一个主流水平。

综合来看，凯迪拉克CT6给笔者的感受还是相当不错，颜值在线且近乎与奔驰S级一样大的车身让整体外观看起来都极为豪华。虽说内饰的设计不符合豪车的定位，但用料以及配置可以说是相当的奢华，甚至赶超宝马7系与奥迪A8。动力方面凯迪拉克CT6表现较为一般，处于同级之中的主流水平，并无亮点以及槽点。因此，凯迪拉克CT6其实算得上是一款被严重低估的旗舰豪车，产品力和档次越级却卖不动。当然，失败并不是偶然，CT6内饰设计上的短板，以及品牌在国内的知名度并没有BBA强，正是导致其已经跌破了30w，依旧是处于门可罗雀的状态。对于这一点笔者只能说：车是好车，但懂的人并不是很多。