新能源车市场被五菱打开，宏光MINI上市才半年，

虽然说新能源车前几年终端有比较大的补贴，上了绿牌还能避免限行限号，但新能源车市场的整体表现，仍然可以用“不温不火”来形容。而在2020年，国内的新能源车市场更是受到多次打击，其中包括“黑天鹅”、补贴“退坡”等方面的影响，因此在2020年开年时，很多人都表示2020年的新能源车市场不容乐观。

然而让人大跌眼镜的是，2020年新能源车市反倒出现逆势增长，产量和销量分别达到136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。透过新能源车市的销量增长，我们可以发现新能源车市潜藏的巨大潜力，也不难推断未来新能源车市场将会在汽车行业内形成“头部效应”。但其实，新能源车市能出现这样的销量增长，是因为有很多新能源车型凭借自身的产品力，悄然打开以往相对封闭的新能源车市场，比如说特斯拉Model 3，再比如说我们今天的主角宏光MINIEV。

从销量数据来看，宏光MINIEV在2020年的表现确实不俗，它在去年11月、12月的单月销量就超3万台，比特斯拉Model 3在11月、12月的销量更高，是当时的新能源车月度销量冠军。而且宏光MINIEV在2020年共计拿下12万的累计销量，这对于一台新能源车来说已经是很不错的销量成绩了，比起特斯拉Model 3在2020年获得的累计销量也不遑多让。同时需要知道，宏光MINIEV是在7月才上市的，也就是说宏光MINIEV上市才半年就得到了12万用户的认可。

那么，宏光MINIEV为什么能获得高销量，它在如今的新能源车市场中又处于一个什么样的定位呢？

宏光MINIEV在市场中受众群体其实和同样热销的特斯拉Model 3或是其他新能源车型有很大的不同，因为宏光MINIEV只需2.88万-3.88万，自然会让人觉得很“接地气”。而比较低的定价，自然也拓宽宏光MINIEV的潜在客户群体，让很多预算不足的消费者也能接触到新能源车，了解到新能源车的优势和特性。

而且，宏光MINIEV不仅仅拥有比较低的定价，它还贴合用户需求，只不过它能满足的不是用户对于豪华感的追求，而是更简单的代步需求。这是因为宏光MINIEV在拥有遮风挡雨这一属性之外，还凭借自身2917/1493/1621mm的三围数据，拥有了更强的灵活性，可以轻松穿行于大街小巷当中。

由此我们可以发现，宏光MINIEV在新能源车市场中，更像是一个“催化剂”，较低的定价和更接地气的定位，让宏光MINIEV可以成为消费者的第一辆新能源车，这显然有助于用户接触到新能源车，扩宽新能源车市场的受众，提升用户对新能源车的认可度。从这里我们也能发现宏光MINIEV和特斯拉Model 3截然不同，毕竟特斯拉Model 3分走的是BBA的潜在客户，不过它们都拥有催化新能源车市场发展的作用，都是新能源车市场发展的功臣之一。

在汽车市场小幅度收缩的情况下，新能源车仍然能保持坚挺甚至是销量增长，销量占有率从2017年的2.2%提升到2020年的9.1%，这足以证明用户对于新能源车型的认可度正在逐渐提升。而宏光MINIEV作为诸多新能源车型中的销量领头羊，显然推动了新能源车市的发展，再结合这款车上市时间不算太长的客观事实，不难推测，在接下来的2021年，宏光MINIEV的销量还将迎来“井喷”，2021年销量破20万辆或许不会太难，届时新能源车市场显然会拥有更出色的市场占有率。