从行业巨头到APP下架，滴滴为啥翻车？老柳家挖

来源：时时在线网 2021-08-02 浏览

“没有一家公司的发展，是从不遇问题的。关键是如何面对和解决问题。”

6月30日，滴滴的股票在纽交所开始交易。彼时国内媒体，纷纷忙着庆祝百年华诞，全国人民聚焦北京，我的朋友圈几乎全部留给了党。滴滴的上市，可以说是非常低调。没有任何庆祝，没有任何软文宣传，甚至连最基本的敲钟仪式都省了，公司管理层和投资人连朋友圈都没发。不禁让人怀疑：滴滴，到底想干嘛？

2011年，程维还是支付宝 B2C 事业部的副总经理。那时的他，频繁来往于北京和杭州之间，经常因为打不到车而误机、误事。有一天他突然萌生了一个强烈的想法：做一款打车软件。2012 年 6 月，他从支付宝辞职了，拿着熬夜做出来的打车软件 PPT 去找王兴，却被王大佬斥为：垃圾。心灰意冷的程维，再也不好意拿着 PPT 跟人讲融资的事情。举目无助之时，还是在阿里时的前领导王刚给他凑了 70 万（如今已变为72亿）。在北京一间破旧的仓库里，程维带着为数不多的几个人，搞出了一个 bug 无数但让人眼里放光的神器：滴滴打车。

2011 年，人们称之为移动互联网的元年。那一年，安卓崛起，小米和

后来的雷军们，总在霓光灯闪烁的夜晚，发着微博说：站在风口上，猪都能飞起来。

程维也相信，自己是时代风口的猪，他带着滴滴的年轻人，在寒风萧瑟的秋天，去叩开每一个出租车司机的车窗。

结果却发现，许多司机还没用上智能手机，出租车公司也不愿意合作。

现实给了程维狠狠的打击：一顿操作猛如虎，一看入驻司机只有二百五。

直到2012 年冬天第一场大雪的降临。

暴雪天气让北京的街头更难打到车，滴滴打车就这样巧妙地彰显了自己的魅力，在那个风雪交加的晚上，它的订单增加了 1000 个。

此后的多年里，无论是演讲还是接受媒体采访，程维都会提到那个大雪纷飞的夜晚：

如果不是那场大雪，可能就没有今天的滴滴。

不久，滴滴就获得了 200 万美元的融资，不少风投开始

当时，高盛亚洲区的董事总经理是柳青，一个含着金钥匙出生的女人；一个出自豪门，活了四十多年还不知道什么是失败滋味的女人。当然，这绝不是凡尔赛。

柳青是柳传志的女儿，为什么不进入联想工作？柳传志为了杜绝关系裙带问题，便定下规定，不允许子女任职联想，即使是不靠关系凭借努力也不行。最后柳青不得不放弃联想，转身去了同样是世界五百强的高盛。在应聘中，柳青战胜了20多位应聘者，并且从一个普通的实习生，做到了亚太区的执行董事。

2012 年，当程维还在为了滴滴四处奔波时，柳青带着三个孩子从香港回到了北京。摇不到车牌的她，经常需要打车，她经常在大雪纷飞的街头手足无措，在这种条件下，她知道了滴滴。2014年7月，柳青入驻滴滴。

一个投资人说过：“程维草根出身，是从底层的销售一步步成长起来的，他对市场的敏锐度、深入一线的执行能力是柳青缺乏的；柳青出身名门，大家风范，人脉资源、国际视野、在资本市场里呼风唤雨的能力，又是程维缺乏的，所以他们这个组合是很快见到了化学反应和叠加效应的。”这样的组合，自然很受投资人的欢迎。

一身草莽气的程维，霸气十足，再加上柳青拉来的资本的助力，滴滴在出行领域，的确战无不胜。但是胜利之后，就是一系列接踵而至的问题，毕竟，打天下是一回事，治天下是另一回事。2018 年，滴滴成立的第6个年头，在技术与资本的浇灌下，滴滴吃下了全国 90% 以上的网约车市场与专车市场。背后，腾讯、阿里、软银等资本巨头站台，滴滴总估值达到 560 亿美元，股东和管理层奔着 600 亿的目标，欲将它送到美股市场。但这一切，随着一名空姐的遇害按下了中止键。三个月后，噩梦再现，一位 20 岁的幼师再次在坐上滴滴顺风车后遇害。迫于舆论压力，程维决定“一刀切”：2018 年 8 月 27 日，滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉被免职，顺风车业务进入无限期的下线整改。

纵观滴滴这家公司的发展历程，如果用一个词来形容，那就是：野蛮生长。从摇摇到快的再到优步中国，滴滴的发展史，一路腥风血雨。顺风车业务一直是滴滴盈利的一个重要业务，也是一个解决城市拥堵、社会问题的重大机遇，但滴滴似乎从来没有真正重视“共享出行”这个事，顺风车业务反而成了社会问题的一部分。一个月前的 6 月 11 日，滴滴正式向美国证券交易委员会递交了上市申请，招股书里显示：滴滴在包括中国在内的 15 个国家约 4000 多个城镇开展业务，提供服务多达 10 余项。从递表到上市，滴滴只用了 20 天，同样在 6 月最后一天登陆港交所的奈雪，整个上市流程却花了近 5 个月。这种速度，简直像是为它量身定制。在资本诉求和人民利益之间，程维和柳青选择了前者。

滴滴的规模很大，但大并不代表强。经营要稳健，小公司体量小，可以不讲武德，但是企业壮大了，一定要均衡发展，补齐短板。基本功强才是真的强，不然你抗不住外部的压力，只要基本功强了，很多问题都可以在发展中解决。但滴滴也有自己的难处，它背后有资本的诉求，资本没有太多耐心，资本要求回报。跑到美国低调上市也许是它不得不做的一个选择。

在滴滴的企业价值观中强调了创造用户价值，“安全第一、体验第二、效率第三”，“正直诚信是我们的底线……”当价值观受到考验的时候，程维、柳青会怎么选择呢？长期战略和短期盈利要平衡好，企业有自己的发展节奏，没有哪家企业可以长久保持高速增长的态势，但只有增长和盈利才会让资本心安。这就形成了一个巨大的矛盾，对以资本为重要驱动的企业来说，如何处理这个矛盾是非常大的考验。

一如当年共享单车大战，一位创业者退出时说：“没有一家真正成功的企业最后的成功的原因，完完全全只是因为资本。所以，资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”

事实证明，没有了滴滴，人们的出行也没有多大问题。没有什么企业是不能被替代的，这个地球离开了谁都一样转。尽管滴滴是出行领域的老大，但只要滴滴短时间内走不出困局，几个竞争对手很快就能瓜分掉它的市场份额。程维很能打，柳青很强，一个冲锋陷阵，一个提供弹药，两者搭配，势如破竹。可谓是有钱就能横扫天下。但是，如果有钱就能当老大，那商业成功是不是太简单了一些？要是真如此，那滴滴在社区团购市场也能“烧”出一个老大来。

管理大师彼得·德鲁克有两个观点，我认为正好切中了滴滴的弊端。第一，“道德原则是组织的宗旨，又是管理之权威性的根基。这样的道德原则只有一条，即发挥人的专长，促进生产富有成效。”德鲁克指出，企业如果以逐利为发心和动机，那这个企业就是不符合社会福祉的，甚至是不道德的。所以，“赚取利润是企业最大的道德”这种观念和说法是错误的。德鲁克说，“管理者需要把自己的权威根植于道德精神中；同时，这样的道德精神足以体现该组织的目标与特性。”这才符合企业文化、价值观、使命、愿景等精神文明的真义。

第二，“不知道如何管理，是创业公司失败的最大原因。”事实上，企业是一个组织功能体，它需要科学的管理才能发挥作用。没有管理能力就没有组织能力和竞争力，任正非就说过，企业管理的目标是流程化组织建设。企业的发展不能依赖老板的威望、个人英雄主义。“企业家在这个企业没有太大作用的时候就是这个企业最有生命的时候。”程维和柳青主导了滴滴过去的狂飙猛进，而在新的阶段，两人恐怕无法复制过去的成功。其实，所有的困局都可以从企业的内因上找到答案。