电动车“每天充电”和“用完再充”，哪个更伤

回答这个问题之前，我先卖个关子。新能源战略家来给车友讲讲我身边的电动车故事，一起来看看。

暂且称呼为同事A，他买了一辆自己很喜欢的品牌电动车，同事B跟风也买了一辆同品牌、同型号的电动车。结果同事A的电动车骑了1年半，电池就报废了，而同事B的电动车足足骑了3年，才报废。

你说奇怪不奇怪？明明是同品牌、同型号的电动车，电池的使用寿命差这么多。后来我这位同事跟我透露：他去维修电动车的时候，电池都鼓包了，不能再用，维修师傅更是当场指出同事A充电动车不恰当的习惯。

所以，不恰当的充电行为很有可能导致电池的寿命缩短。对于一些非常爱护电动车的车主来说，他们非常想要知道如何给电动车充电更合适。

新能源战略家以上那位网友非常关心的电动车"每天充电”伤害电池还是电动车"用完再充”伤害电池哪个更大？来谈谈自己的看法。

问题一：电动车”每天充电“对电池有伤害吗？

有伤害，如果长时间"每天充电”对电池的伤害非常大，会直接导致电池的寿命缩短。这主要是有两点依据：

第一，挤压电压导致铅板解。你想想看，每天一充，今天剩余30%的电，明天剩余60%的电，每天的剩余电量都不一样，长期这样充电很容易导致铅板结晶，电池寿命将大大缩短，电动车电池就不经用了。

第二，电动车的放电次数是定量的。打个比方，就是咱们现在手上用的手机，刚买的时候手机电池能充满100%，半年后手机电池只能充满80%,这就是频繁给手机充电的缘故，电动车充电也是一个道理。

问题二：电动车”用完再充“对电池有伤害吗？

也有伤害，但是对比电动车”每天充电“的伤害小。新能源战略家之所以这么说，也是有两点依据：

第一，用完再充会加速电动车硫化。用完再充的话，会出现电动车过损或者拉伤电池的情况，电池寿命会下降。就跟手机一样，长时间是0电的情况下，猛然一冲，但是充不进去，换成电动车也一样。

第二，电动车0电的情况很少存在。现在的电动车一旦没有电，就会出现语音提示，提醒车主需要充电，所以0电的情况基本不存在。很多车主基本上都在还有剩余电量的时候就充上电了。

总结

所以说，从人们的使用习惯上来看，电动车“每天充电”比“用完充电”的危害更大。

新能源战略家提醒广大车友尽量不要每天对电动车充电，等电量剩余在20-40%的电量的时候再充电能够有效保护电池。毕竟作为电动车最值钱的部分就是电池，好一点的电池，换一次都要500多元了。

对于电动车“每天充电”"用完再充“，哪个对电池伤害更大？有什么看法，欢迎留言。