北京地铁列车将用上5G技术，最小间隔将缩短10

记者今天从京投公司了解到，未来，北京将依托地铁11号线西段（冬奥支线），打造北京首条智慧地铁示范线，并将研究基于5G 技术的车车通信列控系统，提高列车运行效率、提升系统可靠性，高峰期最小行车间隔可提升10%以上。12月18日，北京协同创新轨道交通研究院有限公司正式揭牌成立。

我国城市轨道交通经过30年发展，积累了雄厚的技术成果。通过前期地铁亦庄线国产化CBTC系统示范工程、燕房线自主化全自动运行系统国家示范工程等，北京轨道交通已逐步实现从“自主化”的“跟跑”阶段到“自动化”的“并跑”阶段，并逐步向“智能化”“智慧化”的“领跑”阶段跨越式发展。

协同创新研究院初期拟打造以企业为创新主体的智能列车、智能控制、人工智能、云计算与大数据、通信网络五大科技创新中心。目前，该平台正在围绕运行控制系统、调度指挥和乘客服务、运行维护、装备制造等方面开展协同创新研究。

今年，京投公司牵头编制完成《北京智慧轨道交通发展行动策划方案》，重点依托地铁11号线西段（冬奥支线），打造北京首条智慧地铁示范线。通过深化科技冬奥、智能票务、乘客信息等智慧化服务体系，提升乘客的智能出行体验。

在乘客服务方面，通过整合轨道交通行业内各独立的信息服务渠道，搭建路网统一、多维度的乘客服务平台，整合服务热线，新建召援、导航系统，升级视频监视、乘客信息、广播等系统，形成基于乘客画像的全出行链便捷服务及增值服务。建立北京轨道交通乘客信用体系，优化自动售检票及安检终端设备，通过人脸识别等技术，减少高峰期拥堵，缩短乘客进出站时间。本次行动从信息服务、智能票务、快速安检等三大类业务进行提升，打造面向乘客全出行链的智慧乘客服务应用体系。

未来，在轨道上奔跑的智慧地铁列车也将用上5G技术。在提高列车运行效率方面，将研究基于5G技术的车车通信列控系统，提高列车运行效率、提升系统可靠性，高峰期最小行车间隔可提升10%以上；新建车内环境智能控制系统，对车厢内广播音量、温湿度、照度等智能调节，提升乘客的乘坐舒适度。

目前，协同创新研究院正在牵头组织开展符合国际技术趋势的《新一代运行控制系统关键技术及装备示范工程》研究工作，打造具有北京特色的智慧轨道交通建设模式。本次研究的新一代运行控制系统，是国内外技术发展趋势，目前尚无实际应用先例。预计项目成果将填补国内外空白，达到国际领先水平，为轨道交通行业快速改革和业务转型提供动力。