大国风范，哪个小国家可以扛得住这样的亏损？

2020年，注定是不平凡的一年，一九年刚要过年的时候，突发新型冠状病毒，国家立马响应。呼吁大家春节不拜年，全部居家隔离。而白衣天使们却坚守一线，和病毒对抗，向他们至于崇高的敬意，到目前位置，我们也已经取得了十分伟大的胜利!

国家政府为了庆祝抗疫胜利全国人民以及白衣天使的无私奉献，国家政府也决定从二零二零年五月六日开始恢复收费。没错，这次高速免费通行政策是有史以来持续时间最长，而且亏损金额最大的一次!有人就好奇了，这高速免费，有什么亏损的？好，我们来算一算。高速，到底亏损在哪。

为了我们的数据更加精准，我们也是查找到了二零一八年佳通部门公布的收费数据，在骄傲同部门的消费数据来看。2018年全国总共收入了5550多亿的高速公路通行费，同比增长了百分之八.,怎么样收入是不是特别的高？是不是心动了？是不是感觉高速公路血赚？我们血亏？不不不，我还没有说完，再看一组数据：但是2018年的高速公路支出费用9600亿还要多换个好理解的说法，我们这一年，至少亏损了4050亿啊。那么，聪明的你就要问了，为什么高速公路的支出会这么高？

首先就是建造了，在建造方面，如果说，在完全平整的情况下，不需要开隧道的情况下，不需要拆迁的情况下，不需要开疆破土的情况下，一公里的造假则需要三千万到四千万。当然了，不修隧道，不开疆扩土，不拆迁征地，那几乎就是不可能的。一般来说价格都在八千万一公里左右，还可能更高。而且在进行高额的建造后，还需要附近的绿化，不但需要绿化，而且还需要维护。所以高速公路的支出是真的高。

那么，本篇文章的重点来了，在整个疫情期间的高速公路的亏损是多少呢？在疫情期间，每天减免的高速通行费用大概是十五亿左右。不多？但是免费通行的时间是整整19天!我们来算一下，我们来把十五亿按十四亿来算，这七十九天亏损了1106亿元，而且是我把十五亿按十四亿来算的。是不是感觉哪里不对？是不是感觉免费比收费亏损还多？但是我们如果说18车辆数没有增加，还是按照18年的亏算来算，我们需要在18年的亏损上加上1106年再减掉收入！

所以，国家为什么提倡ETC？使用ETC后减少了人力资源，那样国家可以少亏损一点！