长安UNI-T试驾：一辆前卫智能的城市SUV该如何定义
今年3月份，原定于日内瓦车展首发的长安UNI-T，在线上迎来了全球首次亮相，这款车凭借其极具未来感的设计、高度智能的科技配置，一时间吸引了业界的广泛关注，被认为是最像概念车的量产车。
虽然疫情的到来对长安UNI-T的上市进度产生了一定影响，但是这款车依旧按照原定的节奏稳步推进，目前已经顺利实现了量产，并在6月份正式上市前，首发了520台先享版车型，很多用户提前体验到了这款产品。
作为是长安全新产品“引力”序列下的首款量产车型，长安UNI-T定位于紧凑级跨界SUV，但是在很多产品力方面又表现出了超越这个级别的特质，钛媒体编辑近期也试驾了这台车，借此机会与大家分享一下对这台车的整体感受。
外观标新立异，看上去有“高级感”早前，长安UNI-T网上图片刚刚曝出来的时候，很多人会觉得这不像是一款量产车而像是概念车，看到实车后也没有太让人失望，尽管与此前渲染图上所表现的炫酷感有差距，但是长安UNI-T依旧是一款设计很出彩的车型。
在聊这台车的外观之前，不得不提一下长安UNI-T的命名。
官方的资料显示，UNI-T当中 UNI 象征与独立思想者同行，打破陈规，而 T 代表具有极客精神的 T 型青年，其中 “—”表示广阔的知识面，“丨”表示某一领域的专精。对于这个解释，听上去很合理，但是一般人估计也很难凭自己联想到。
长安UNI-T在外观造型上，可谓是标新立异。新车不同于以往SUV中庸的设计，通过独特的设计理念，突显了UNI-T的未来科技感，与长安CS家族SUV产品阵列相比，也有着完全不同的设计语言。
尤其是前进气格栅的位置，它采用了参数化设计，基于多元函数的几何运用，精确排布 150 颗菱形元素。打破格栅设计的传统格局，通过元素集呈现的整体态势，创造出一种无限延伸却又不断融合的独特意象，回头率非常高。
车头两侧分体式设计LED大灯组，造型极具杀伤力。大灯隐藏于格栅两侧的黑色导流罩区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，设计感十足。侧面采用了“纯粹曲面”的车身设计，从车头延伸至车尾的曲面线条，极具张力和律动感。
UNI-T还有一处标志性设计便是顶部的V型扰流板，不过只有在车辆上方才可以观察到这个设计，其灵感来源于航空动力学中的后掠翼设计，在高速行驶时能够有效引导气流，提升车身稳定性。
内饰方面，长安同样设计了诸多科技感十足的元素，如太空战舰电子挡杆、镂空式中控台、D型运动方向盘，看上去非常有层次感和仪式感，据说档把的灵感来源自歼20驾驶推杆，以上这些细节组合到这台车上，会让你感觉有一种“高级感”。
蓝鲸动力发动机较为扎实我国自主品牌对动力总成的自主研发已经成为了一个趋势，最核心的原因就是要加大自身产品的核心竞争力，长安汽车算是做的比较深入的品牌之一。
长安 UNI-T 搭载的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，源自中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台，是长安汽车集全球资源，基于领先的模块化顶层设计，历时 4 年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。
该平台设计覆盖 1.0-1.8L排量，全系兼容 48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。
这款蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商打造。
去年11月份的时候，钛媒体编辑曾去探访过长安汽车位于英国伯明翰的研发中心，这个核心研发基地成立自2010年，这里聚集了大量汽车工程技术领域的顶尖人才，负责长安当前以及未来的大部分汽车动力总成的研发。
目前，长安汽车英国研发中心共设有动力总成策略部门、发动机部门、传动集成部门、电控部门、运营部门、项目管理、动力总成测试等机构。
具体到长安 UNI-T 所用的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机的参数，它的最大功率132kw（180 马 力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达 300N.m 的最大扭矩，发动机热效率高达40%，百公里油耗 6.3L，满足国 6b排放，兼顾动力性与节能环保，是长安目前产品阵列当中最核心的动力总成。
UNI-T共有三种不同的驾驶模式可供选择：ECO、Normal以及Sport，不同的驾驶模式之间有明显的油门响应变化，其中Sport模式最为激进，1.5T涡轮增压器的较早介入和7速DCT变速箱在动力输出的梳理非常细腻，但是通常在市区路况环境下，Normal模式即可满足日常需求。
科技与智能化极为前卫长安UNI-T的产品定位是要满足年轻一代消费者多元化的用车需求，对他们而言，汽车不只是交通工具，更要满足他们的审美需求和情感需求，因此在智能化科技配置方面，长安UNI-T也融入了非常多的功能。
交互界面由双10.25英寸液晶屏组成，包括全液晶仪表和触控中控屏。全液晶仪表盘的分辨率很高，并且仪表中央可以显示丰富的行车信息以及车辆信息。10.25英寸液晶中控屏搭载了长安和腾讯共同研发的梧桐车机系统。
长安UNI-T具备了一颗聪明的“大脑”，深度整合了“腾讯车联 TAI”的核心能力，可支持 40 余种精细化场景，可随时通过多场景语音交互实现车控功能，该车机的系统版本与CS75 PLUS整体相差不大，但是在一些细节上有所优化。
该系统支持语音、腾讯地图、高德地图、空调控制、环视行车记录仪、车辆设置等丰富功能，其中大部门内容服务以及语音交互是由腾讯生态系统提供。多场景语音控制的场景，可以实现导航，播放音乐、座椅加热、车窗升降等。
长安UNI-T也是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车，由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”，应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技，可全方位实现车内场景化感知。
长安UNI-T车内共有两个摄像头，一个位于左后视镜对应的内侧位置，另一个全景摄像头位于中前部位置的车顶，据工程师向钛媒体介绍，这两个摄像头共同作用，疲劳驾驶侦测功能才能最大程度保证驾驶者和乘客的安全。
驾驶过程中，当摄像头检测到驾驶员眨眼和打哈欠的频次，车辆判定疲劳驾驶等级，采用语音预警等方式进行疲劳干预。此外，全景摄像头还能够通过动作识别到副驾乘员是否在抽烟，车辆根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化。
除此之外，长安UNI-T搭载遥控代客泊车系统 APA5.0也都属于正常配置，驾驶车辆进入有清晰“引导线”的停车区域里，可开启遥控代客泊车系统，车辆自动寻找 20m 以内车位进行泊车、入库并完成驻车。
包括360°高清全景这种在豪华车上的配置，长安UNI-T也同样具备，它配备4颗高清广角摄像头进行无缝拼接，实时显示车辆周边360度环境，也可在2D、3D视图之间任意切换。
总结：未来科技的提前量产者在经过一天的试驾体验当中，长安UNI-T给人带来的其实是一个重新国产车的机会，无论是标新立异的外观还是武装全身的科技配置，这台车都找不到什么模仿的痕迹，从里到外都有着自己的原创的设计。
最值得一提的是，长安汽车非常大胆地把这些全新的理念都放到了UNI-T这台车上，它充分考虑到了年轻消费者的新需求，搭载全新设计、智能车机系统、蓝鲸动力，以及 L3 级自动驾驶技术的UNI-T，是顺应消费趋势的一个产物。
据长安汽车方面透露，未来UNI-T会推出混动版本，长安UNI这个序列同样会推出其他型号的车型，长安汽车也在寄希望于用它占领更多的细分市场。（本文首发钛媒体APP，作者/李玉鹏）