昂科威回归，奥迪Q5L下滑，XC60增速明显，5月中型
随着汽车市场竞争白热化的加剧，每一个细分领域的排名都不是固定的，谁都不敢保证可以一直辉煌下去，因为你不知道落后者会在什么时间突然爆发，就拿5月份的中型SUV市场来看，已经出现了太多意想不到的变数，曾经的强者出现了下滑，某些看似低调的却打出了不俗的表现，下面就来重点解读几款车型。
谁能想到，曾经被年轻人视为性能派代表人物的WEY VV7，在5月份居然只卖出147辆，1-5月份累计也不过2169辆，与此同时，WEY品牌下的多款SUV也尽显疲态，甚至就连上市不久的摩卡也被严重低估，这到底是品牌的问题，还是具体车型的问题？
WEY品牌的优势一直体现在性能、配置方面，比如VV7搭载的2.0T高性能发动机，具备最大227马力和387牛米扭矩输出，在7挡双离合变速箱配合下跑出8.5秒破百的成绩，个性化的颜值更是俘获了大批年轻人，在那个年代里，国产中型SUV产品极为稀有，VV7也几乎没有遇到实力派的竞争，但现在局势不同了。
一方面合资中型SUV价格不断下探，VV7的16.98万元起步价已经没有优势，一方面国产中高端SUV诞生了太多高性价比车型，比如长安UNI-K、吉利星越L、星途揽月等，它们在价格更加理性的同时，各自性价比的优势也相当突出，在颜值上也有各自的特色，消费者选择余地明显变大了，而VV7近几年并未有实质性的升华，故步自封似乎是最好的解释。
全系指导价16.99-23.99万元，算上终端优惠后已经跌至12.5-19.5万元，作为与昂科威骨子里纯粹复制品的探界者来说，5月份的1122辆似乎是有些惨不忍睹，要知道早期的它可以轻松月销破万辆的，但随着一次次的改款和竞争白热化，自己已经基本上沦为看客。
别克昂科威的表现并不能跟他形成对比，毕竟别克品牌定位中高端市场，而雪佛兰自降身价定位中低端市场，品牌上的差异已经拉开了档次，而从形象设计来看，探界者显然是越来越不入流了，早期版本还是非常粗犷的，透露着浓重的美式肌肉感，但现如今的版本正在大幅度弱化这些特色，变得越来越普通起来，甚至是毫无亮点可言了，还有那个百年不变的内饰风格，很难让人提起兴趣。
这款车绝对是个新面孔，而思皓品牌诞生于2018年4月份，是江淮与大众合资成立的汽车公司，旗下X8定位中型SUV，指导价为8.88-17.08万元，它的主力车型依然是介于10万元左右的版本，也就是主打低端中型SUV路线，5月份卖出4185辆，1-5月份累计21408辆，月销已经非常稳定。
虽然销量还不能跟顶流车型抗衡，但作为一个初生牛犊能够有如此成绩，也是相当的不容易，绝大多数新品牌都活不了几年，更多存活下来的多半是成熟品牌的子品牌，思皓X8显然更有针对性，比如标配1.5T高功率发动机，输出最大184马力和300牛米扭矩，轴距达到2830mm，配备12.3英寸触控屏、皮质座椅、可开启全景天窗、倒车雷达、倒车影像等实用性装备，第二排座椅支持前后和靠背角度调节，提供5/6/7座三种布局，满足消费者更多诉求。
虽然BBA一直独霸高端市场，但随着时间的推移，更多二线品牌正在发力追赶，比如沃尔沃旗下的XC60，在5月份售出高达5493辆，比早期月销两三千的成绩可是好多了，距离BBA正在迅速拉近，不排除未来的某一天，这些二线车型会比肩一线竞品。
沃尔沃XC60能够持续走高，还是需要价格的支持，这个理论似乎适合绝大多数品牌和车型，全系指导价37.39-47.49万元，终端优惠可以到七八万元，即便是高配车型也介于40万元左右，相比BBA竞品而言明显更加实惠，而且沃尔沃在近几年一直致力于改善乘坐环境，比如空气净化方面的提升，是继安全性这个招牌之后的第二个竞争手段，当然中配车型即可爆发250马力和350牛米扭矩，也比一线竞品厚道。
也许是5月份迎来了2021款车型的缘故，奥迪Q5L终端优惠并没有想象中来得快，新款保持了一段时间的价格坚挺趋势，对于一部分消费者来说，喜欢新款的颜值，但心里非常清楚奥迪的脾气，未来肯定有较大幅度降价举措，这或许是对它5月份销量不佳的最理想解释了。
因为5月份的奥迪Q5L仅卖出9124辆，而它的老对手宝马X3、奔驰GLC都是突破了万辆，回看早期的表现，似乎不难理解这个结果，老款车型终端有着七八万，甚至接近10万元的优惠力度，新款目前也不过四五万左右，价格依然是制约Q5L发挥的重点，不过新款过分运动的外观，似乎跟老款商务化的取向有所不同，很多消费者可能需要时间来接受这个新形象的Q5L。
在今年年初，昂科威的市场表现并不理想，甚至一度月销徘徊在四五千辆的水平上，但是5月份它交出了10947辆的成绩单，反弹趋势非常凶猛，它的成功依然离不开疯狂的价格战，在指导价18.99-20.99万元基础上，终端普遍有着4万元以上的优惠刺激，门槛轻松跌破15万元关口，而这个价位比跟大部分主流合资紧凑级SUV的门槛还要低很多。
价格并不是它的唯一优势，昂科威定位中型SUV，通过价格战下探到紧凑级SUV市场竞争，凭借更加大气、奢华的形象，和更加宽敞的内部空间，赢得很多追求面子、性价比客户的青睐，对于很多消费者来说，CR-V、荣放这些车型，价格上并不便宜，定位还低了一级，昂科威虽然搭载了1.5T发动机，但应付市区代步还是没有问题的，大家也因为价格和定位降低了对他的更多要求。
5月份的HS5以13426辆夺得月度销冠，也是首次在中型豪华SUV领域实现了国产车的重大突破，它的成功归功于多方面因素，其中之一就是在上市之前，红旗把奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC作为HS5的竞争对手，在当时甚至被很多人看作是笑话，几乎没有人看好它的后市。
但今年1-5月份，它已经累计售出55556辆，月销量始终稳定在万辆以上，在中型豪华SUV市场上站稳了脚跟，虽然也有一些负面的言论，比如发动机与变速箱的配合、油耗表现等等，但现在的局势是，绝大多数人开始像信任合资品牌那样信任红旗了，这就是HS5成功的第二个原因，品牌形象的树立，让选择它的人不再感觉廉价，开出去绝对有面子，而红旗也凭借全方位的出色发挥，给自主品牌冲击高端树立了榜样。
当然，HS5在性价比上的优势也不容小觑，比如搭载2.0T+6AT动力总成，有着224马力和340牛米输出，还有自动防炫目后视镜、BOSE音响、双12.3英寸大屏幕、电动调节方向盘、360度全景影像、L2级自动驾驶等相当奢侈的装备，这些装备还可以覆盖大部分车型，不管从哪一方面去分析，它都有理由被认可。
写在最后：中型SUV市场的变化还是比较明显的，我们看到了更多新秀的逆天表现，也目睹了一些老者的退居二线，市场对于那些止步不前者往往是残酷的，而随着时间的推移，真正在品控、性价比和形象方面更加契合消费者诉求的，才能走的更远。
