全球首艘110万吨巨兽，规模可抵10艘美航母，世界

图为开拓精神号

虽然航母的吨位高达10多万吨，但航母并不是全世界吨位最大的船舶，此前全球首艘110万吨巨兽亮相在东方小国韩国，这艘双体工程船的最大运载量高达110万吨，规模可抵10艘美国航母，并且它的建造耗资超过百亿，在它面前美航母也已沦为小弟，它的出现让世界目光转向了东方。

图为开拓精神号

按照韩国方面公布的消息，这艘前无古人的巨船主要用于海底管道铺设和海上平台运输任务，为了增强持续运作的能力，同时保证运输同样巨大的各类海上平台的能力，这艘船采用了在巨型民船当中非常罕见的双体构造，一方面这可以增加船只的稳定性，减少运输超大型特种货物时产生的风险，另一方面，两个船体之间的空隙也方便了管道的铺设。

在采用了双体构造之后，开拓精神号的长度达到了422米，宽度为的124米，相比尼米兹级级航母还要宽80多米，为了建造这艘史无前例的巨船，一共采用了50余项为航母服务的造船技术，而船体关键部位的特种钢也采用军舰标准甚至直接就是航母标准，这艘船的排水量达到了110万吨，相当于11艘尼米兹级航母的体量。

图为美军航母

对于将巨型船舶改造为海上浮动机场，全球军界一直没有停止对这个话题的探讨，如果按照开拓精神号的体量建设巨型浮动机场，其载机量可以达到200架以上，相当于两艘半尼米兹级，而巨大的船体带来的非凡抗沉性也能在作战中带来巨大的优势，如果在战略上偏向防守，这种巨大的海上战斗平台可以轻松的卡住某些要点海域，同时，更大的搭载能力也能让这种浮岛机场搭载常规航母根本不敢想象的重型飞机。

但是，由于体积庞大，这种浮岛式的战斗平台也存在相当明显的缺陷，由于体积过于臃肿，平台的航速不可能达到常规舰船的水平，也就注定了这种浮动机场根本不能进行战略进攻，同时，过分庞大的体积也拖慢了建造周期，抬高了技术难度，这对于要求经济性的战争武器来说，也是完全不可接受的。

图为开拓精神号双船体示意图

对于中国的特定战略环境而言，这种巨型船舶改建的浮岛机场有一定的存在意义，但是对于即将走向深蓝的中国海军来说，缺乏战略机动性的巨型平台，在未来的意义终究有限。