军情聚焦：新一代的空警-3000预警机将呼之欲出
运-20大型战略运输机
空警3000设想图一
国产运-20大型军用运输机拥有66吨的最大载重量、800千米以上的最大时速和8000千米以上的最大航程， 是比较理想的改装平台。如果将其改装为空中预警机， 可望装载大型有源相控阵雷达， 使其最大探测距离超过600千米， 并能同时指挥150架以上的战机与敌交战， 成为新一代的“空中力量倍增器” 。
运-20改装空中预警机可能存在圆盘形雷达天线和共形雷达天线这两种选择。 圆盘形雷达天线在空中预警机领域起步最早， 应用最广， 技术最为成熟， 还可以兼容机械扫描雷达和有源相控阵雷达， 但这种雷达天线需要顶置于载机背部， 以求得360度无死角探测。 而这样一来， 载机的重心就会发生很大的改变， 需要重新设 计， 更为严重的是， 顶置雷达天线将带来很大的空气阻力和空气乱流， 轻则影响载机机动性， 重则危及飞行安全。
共形雷达天线出现较晚， 目前已正式列装的只有以波音民航客机为平台的“费尔康”空中预警机和以“湾流” 公务机为平台的G —550空中预警机。
空警3000设想图二
这种雷达天线目前只能兼容有源相控阵雷达， 但可以根据载机的实际情况与探测需求对雷达天线进行灵活配置， 最大限度减少对载机气动布局和飞行性能的影响， 将很可能成为未来空中预警机的主流发展趋势。，
空警2000设计图
空警2000预警机
中国下一代预警机——空警3000的外形与现在的预警机有很大不同，甚至有可能没有大盘子，也没有平衡木，而是与飞机机体紧密贴合在一起，这起码可以说明中国预警机的“概念机”已经处于世界领先水平。同时，空警3000的天线罩仍采用360度共性天线罩，且多层次相控阵天线单元成立体化的椭圆式列阵，采用完全化网络技术，运用了新型相控阵雷达方案，实属世界顶尖研制。
在运-20的基础上研制的空警—3000设想图
那么该预警机将采用共形雷达天线技术。 然而， 作为上单翼的大型军用运输机， 运—20如果在机身两侧配置共形雷达天线， 其巨大的机翼和发动机将不可避免地影响雷达的探测效果。 这一技术难题能否如期攻克， 考验着中国军工科研人员的智慧， 更决定着传说中的空警-3000未来。
预警机内部
空警3000应该采用了全新的雷达技术，但雷达的探测距离，探测进度均有上升，其应该部分借鉴了空警500的预警雷达技术，但比空警500更为先进。就搭载平台而言，运20相比伊尔76的空间、航程增加虽不会那么明显，但是运20机内空间比伊尔76增加将近50%，工作面积增加约20%，增大的预警机工作面积可以布置更多的操作平台与设备，从而提高预警机的工作效率。在类似C919这样的大飞机尚未成熟前，运-20是最好的选择。
空警3000强大的信息搜集、处理能力完全可以作为一架空中指挥机使用，在空警3000飞机上，完全有条件搭建一个空中情报分析与指挥机构而不必像空警2000那样还需向地面指挥中心联络。这对于构架陆海空军兵力进行诸兵种协同的一体化作战模式十分关键。在飞机上整合战斗管理、指挥、控制、通信、计算机与情报分析系统，可以实时对感知战场动态，及时调配兵力部署，调整战术战法，尤其是在未来海空战中，意义十分重要。
空警2000的一个不足就是没有安装空中加油系统，这使得空警2000的制空时间收到了限制，不利于长时间进行预警，这一点应该在空警3000上会得到解决，
空警3000将初步具备空中加油能力。中国预警机最后一块短板得到补足。新一代的空警3000预警机将呼之欲出，在航程和探测范围以及信息的处理上达到更加先进的水平，综合性能世界第一。
从即日起，为网友朋友介绍信息分三个版块，一是《外军观察》关注介绍外军装备与发展。二是《武器装备解析》介绍国内外装备发展趋势，三是《军情聚焦》介绍军事新闻，历史事件所发生的故事。欢迎大家关注留言！谢谢
