拱卫祖国的海疆

1994年，在中国南海海域，抵近中国海疆实施侦察的美军飞机拍下了这张照片。画面上是一架中国海军航空兵歼7型战斗机（81297号），此刻正在监视和躯离抵近我海疆的美军飞机。在20世纪 90年代，中国航空兵在面对逼近我领海的美军飞机时，往往在监视拦截能力方面显的力不从心。歼6和歼7航程过小，难以长时间跟踪监视外军飞机，特别是美军P-3系列涡轮螺旋桨侦察机。此外，这类战斗机由于雷达和火控技术的相对落后，一旦面临真正的海上战事，他们很难有效对抗外军装备的第三代先进战斗机。

1996年的另一次拦截行动中，中国海军航空兵使用双座歼6教练型飞机跟踪和监视美军飞机。双座型歼6可以让后座飞行员对外军飞机进行拍照取证，但在作战能力方面，歼6相对第三代战斗机明显处于劣势。

在几乎整个90年代，中国航空兵都不得不面对着这种主力战斗机装备代差造成的困境。这种主战装备性能的差异，某种程度上让美军飞机在抵近中国海疆时并不存在过多的忧惧。这种积蓄心理引发的肆意妄为，最终在2001年造成中国海军航空兵飞行员王伟驾驶的81194号歼8II座机遭EP-3意外撞击，王伟光荣牺牲。

2001年1月24日，中国海军航空兵王伟驾驶81192号歼8II飞机监视拦截美军侦察机。两个多月后的4月1日，王伟在驾驶81194号机执行拦截任务时遭美机意外撞击，光荣牺牲。

也就是在这个新旧世纪之交，中国在引进生产俄罗斯苏-27战斗机基础上，实现了新技术新理念的消化吸收，国产歼11B已经立项。中国国产化装备的三代化工作正全面铺开。10年之后，在王伟魂牵梦萦的中国海疆，美军侦察机再次见到的，是拥有三代乃至三代半战机性能的双发重型先进战斗机，这些装备先进雷达火控系统和近中距空空导弹的海疆雄鹰，让美军不得不在接近中国海疆时“谨小慎微”。中国素来秉持和平理念，强调大国之间通过合作谋求理解，但倘若别人坚持以武力强迫“理解”，那中国也须有相应的力量去维护自己的核心利益。