冷战时期的德国主战坦克（1）豹1的故事

来源：时时在线网 2020-04-26 浏览

写在前面的话——

豹-1（德语：Leopard-1）主战坦克，是德国战后坦克工业的“开山之作”，也是德国坦克工业的“匠心之作”；再那个刚刚经历过二战的年月，各国往往都把坦克看成“一次性消耗品”非常粗糙，所以傻大黑粗是世界第一、第二代主战坦克的概括性形容词。但是在这一堆“傻大黑粗”当中豹-1却是一个特例，就像一朵出淤泥而不染的白莲花一样，秉承了德国传统工艺精神的豹-1堪称坦克工业的“艺术品”。

继承了德国工艺的豹-1是那个年月少有的“精工细作”，也直接影响了后来整个西方国家坦克工艺的发展

说到豹-1主战坦克，可能最为被人所诟病的就是那薄弱的装甲防护了——以MB838那强悍的动力，即使德国没有复合装甲技术，也有足够的潜力把豹-1的装甲提升到M60A1或T-62的水平，而不至于顶着一个聊胜于无的薄装甲靠机动性“打游击”！

其实德国人当然知道自己的能力和潜力，但是作为一个二战的战败国，德国在政治上始终要“矮别人半头”，所以在冷战结束之前西德军队的首要任务并不是发展军备，而是要让自己的盟友放心自己，放心自己发展军备。所以面对那些在二战中吃够了德国重型坦克苦头的盟友，德国在设计豹-1时只能人为的削减装甲，以消除盟友的心理芥蒂。

由于德国坦克在二战中的名声太响，所以在设计豹-1时必须人为的弄些弱点让“朋友”放心

豹-1的研制历程——

豹-1被称为世界上上最成功的主战坦克之一，总产量达到了4744辆；在西欧除了英、法两国之外几乎所有的国家都装备过豹-1，可以说豹-1是真正的“欧罗巴战车”。而豹-1的起源正是从“欧罗巴战车”开始的——1953年的“西欧联盟防务工作共同体（FINABEL）”成立，在该组织的协调下1956年10月法德两国签署协议，决定联合研制“欧罗巴战车”（也叫欧洲标准坦克），并于次年提出了新型坦克的设计标准：全长不超过9.5米、车宽不超过3.15米、车高不超过2.15米；全重不超过30吨、单位功率不低于30马力/吨（22千瓦/吨）、最大行程不低于350公里；采用一门105毫米口径的坦克炮和常规旋转炮塔；该型坦克由法德联合军事研究所负责研发。

“欧罗巴战车”的同胞兄弟法国AMX-30主战坦克（上）和豹-1主战坦克（下）

1959年“欧罗巴战车”计划开始制造样车，德国为了确保成功率把样车的制造分成了三个小组，A组是保时捷公司牵头、B组由莱茵金属公司主导、C组为宝沃公司领导。到1960年A组和B组分别拿出了样车，而C组只提出了个概念设计图。

B组莱茵金属公司的样车

C组宝沃公司提出的设计概念，采用了轮/履一体化+顶置摇摆炮塔+自动装填机的设计

到1963年，德国分别测试了保时捷和莱茵金属的样车（宝沃公司的设计方案已经扑街），认为保时捷的样车最有发展潜力；但是就在这时德法就主炮问题展开了旷日持久的激烈争论：德国认为英制L7A3型105毫米口径坦克炮（莱茵金属公司于1958年获得生产授权）是最符合德国需求的坦克炮，但是法国始终要坚持使用自己的F1型105毫米口径坦克炮；再加上法国当时已经准备退出北约，而作为北约和华约对抗“前线”的西德是无论如何不能离开北约的；所以政治理念和设计理念的差异使得双方不欢而散。1965年“欧罗巴战车”计划正式终止，法国转头研制了AMX-30，而西德则在保时捷公司样车的基础上研制出了豹-1这个真正的“欧罗巴战车”。

➽豹-1之所以能成为继英国“百人队长”之后的第二型“欧罗巴战车”，靠的是精良的制造工艺以及完全符合北约装备体系（当时的西欧几乎全是北约乘员国）。

1965年保时捷公司的设计“二阶段”样车被正式定名为“豹”式主战坦克（德语：Leopard），开始进行预生产，这批预生产型也被称之为“A0系列”。与原型车相比“A0系列”采用了全新的铸造炮塔（加大了体积）和精度更高的合像式光学测距仪，并加高了发动机舱的高度以安装更大体积的散热器。

➽豹-1A0是豹-1的初始型号

详解豹-1——

豹-1在整个生产期间进行了数次升级和改进，其主要改进型有：豹-1A0、豹-1A1、豹-1A2、豹-1A3、豹-1A4、豹-1A1A1（不是打错了）和豹-1A5等7个系列，如果要全部介绍一遍......时间和空间都不太够。所以坦克君就选取豹-1的第一个成熟型号豹-1A2来详细解读一番，用一叶望球的方法来带领各位读者简单了解一下豹-1的技术特点。

豹-1A2主战坦克

①整体设计特点：

与豹-1A0和豹-1A1相比，豹-1A2换装了一个体积更大的铸造型炮塔，并加装了火炮热防护套和侧裙板；在夜视系统上豹-1A2加装了PZB-200型微光夜视仪摄像机，解决了豹-1夜战能力不足的尴尬（豹-1A0和豹-1A1的车长只有一个主动红外夜视仪，炮长只能用白光探照灯）。但这一系列的改动使豹-1A2的战斗全重增加到了42.4吨，比豹-1A1增加了2.4吨。

➽豹-1A2主战坦克是豹-1系列主战坦克中第一个成熟型号，图为豹-1A2A1其外观特征是车头首上装甲加装了X型附加装甲

②火力与火控：

a.优秀的主炮

由于豹-1系列主战坦克被人为的削减了装甲厚度，那么优良的火炮与火控就是豹-1在严酷的战场上安生立命的基础。所以豹-1A2采用了一门英国授权生产的L7A3型105毫米口径线膛炮，L7坦克炮凭借其优秀的性能一度成为了“西方标准坦克炮”，而德国莱茵金属制造的L7A3在性能和威力上甚至比原版L7更胜一筹——身管长度51倍径（5.35米）、全炮长度5.86米（含炮闩和反后座力机构）、全炮重1.3吨；身管采用了优质炮钢和身管自紧工艺制造，极限膛压570兆帕（英国自用版L7A1只有550兆帕），发射M735型尾翼稳定脱壳穿甲弹时炮口初速为1450米/秒，直射距离1600米；身管寿命580发全装药穿甲弹。

莱茵金属生产的L7A3型坦克炮，在性能和威力上都超越了原版L7；后来L7A3也成为了我国105坦克炮的原型

根据德国人的实弹测试，豹-1可以在1800米距离上击穿T-62的装甲最厚处；但是如果面对装备了复合装甲的T-72A，就只能在1100米距离上击穿其车体首上装甲、在800米距离上才能击穿炮塔正面装甲......

面对苏联新锐的T-72A，豹-1的火力严重不足，这也成为德国研制RH120的动因

b.精良的火控系统

准确的说豹-1A2型主战坦克的火控系统从技术上来说并不算先进，连火控计算机都没有，仅有一个与光学测距仪向连接的机械式弹道函数计算器；但是豹-1的火控系统设计理念却极为先进，甚至可以说是超越时代的——车长有一个TRP-2A型变焦距潜望镜为单目式周视瞄准镜，可360°旋转；发现目标后车长只需按下“锁定”按钮火炮就可以自动指相目标；这时车长即可把目标交给炮长进行精确瞄准，自己则继续收索下一个目标（其实车长也可以直接操炮瞄准射击的，但是车长没有独立的测距仪，测距精度不高，所以不到紧急情况车长一般不会直接操炮）。

那个像豌豆射手一样的东西就是TRP-2A型周视瞄准镜

炮长装备了一具TEM-2A型光学测距问仪，可选择合像式或体式测距；该测距仪与主炮和机械式弹道函数计算器直接连接，完成测距后弹道函数计算器就已经把设计表尺自动装入了火炮和TZF-1A型望远式单目瞄准镜；炮长只需要进行略微修正便可射击。另外在炮塔左侧豹-1A2还加装了一台PZB-200型微光夜视仪摄像机，在天气晴朗的夜晚可以看清1200至1500米之外的目标，极大的提升了豹-1的夜战能力。

豹-1A2的外部观瞄系统，注意那个方盒子就是PZB-200型微光夜视仪摄像机

豹-1A2的火控系统算不上先进（同时期的M60A1和T-64A已经用上了机电式火控计算机），但是其超越世代的设计理念为未来豹-2的火控系统打下了坚实的基础。另外，豹-1的火炮稳定系统也十分给力，使豹-1A2成为最早可以进行行进间对运动目标射击的坦克。

豹-1的火炮双向稳定装置十分优良，即使实在颠簸的路面上都能使火炮精确的对准目标

对比同时期的先进主战坦克（如M60A1T-64A等），豹-1的火控系统虽然要落后一些，但是胜在操作便捷且可靠性高，而且先进的设计理念也有效的提高了豹-1火控系统的反应时间：在1800米距离上对T-62大小的目标的首发命中率为87.4%（静对静）和57.5%（动对动）；从发现目标到发射首发炮弹仅需9.8秒（静止目标）和12.4秒（对运动目标）；并能在晴朗的晚上对1000至1200米外的目标进行有效的打击。

③豹-1的装甲防护：

前文说过，为了让自己的“朋友”放心，豹-1不得不“挫钝了”自己的装甲防护；以至于为了不让法国人找麻烦，豹-1的正面装甲厚度都故意要比AMX-30还薄10毫米，具体的装甲厚度与倾角如下：

➽作为一个42.4吨的“大豹子”豹-1的装甲防护确实令人失望，但是这也是为了让自己的盟友们放心让自己发展军备的代价

豹-1A2的装甲防护能力聊胜于无，根据德国人自己的实弹测试，T-62可以在2000米之外击穿豹-1，而T-72可以在3000米外轻松穿透豹-1装甲的最厚处。

④豹-1的机动性

a.优秀的发动机和变速箱

面对被人为削弱的装甲，豹-1只有靠优异的机动性来弥补；而发动机正是德国人的优势所在，豹-1A2采用了一台MTU公司研制的MB838 Ca M500型涡轮增压发动机，在2200转时的输出功率为830马力（610千瓦）；MB838 Ca M500具备体积小（只有10个气缸，排气量37.4升）、适用燃料多（可使用柴油、汽油甚至航空煤油）、故障率低的优点；是MB873问世之前世界上最好的坦克发动机！

优秀的MB838 Ca M500型涡轮增压发动机

与优秀的MB838搭配的是ZF（伦克）公司研制的ZF 4HP250型液力自动变速箱，仅有3个进档和1个倒档，操作非常便捷省力，而且响应速度快、响应精度高。是极为优秀的坦克变速箱。

ZF 4HP250型液力自动变速箱

最难得的是德国人把MB838与ZF 4HP250组合成了一个整体动力包（豹-1是最早用上整体动力包的坦克之一），可在20分钟内完成安装或拆卸；极大的简化了战场维护和战场抢修流程。

在上世纪60年代，豹-1就用上了整体动力包，这里不得不感叹一下德国人的技术能力

b.优异的操控性和机动性

豹-1的操控有多简单，请看下图：

从上图中我们可以轻易的发现，豹-1A2的操控极为简单，甚至比一些重型轮式车辆都简单，对比同时代的苏联T-64B型主战坦克，虽然豹-1A2的单位功率只有20马力/吨（T-64B为25马力/吨），但是豹-1A2依靠优秀的自动变速箱的优势在灵活性和操控性上都要远胜于T-64B。

豹-1A2的原地轴枢转向

豹-1A2的机动性有多好？

最大公路时速65公里/小时、最大越野时速44公里/小时、最大倒车速度35公里/小时、最大行程600公里；0至32公里的加速时间为7.7秒；最大爬坡度60%、最大侧倾坡度30%、垂直越障高度1.15米、最大越壕宽度3米；最小转向半径0米。从数据上来说，只有豹-1才能真正做到用机动性来弥补防御能力的不足！而且，豹-1为后世豹-2的“1500马力革命”打下了坚实的基础！

豹-1A2正在狂飙，只有达到了如此优异的机动性才能弥补装甲厚度的不足

总评豹-1——

总的说来豹-1的研制过程中留下了不少的遗憾，尤其是在装甲防护上；但是造成这些遗憾的并非技术上的原因，而是政治上的因素——不要给我扯什么“破甲弹的大规模使用让法德两国认为单纯加强装甲厚度已经没有意义”，那是法国人用来“遮羞”的！用来遮掩法国动力技术不足的缺陷！如果增加装甲厚度没有意义，那为什么美国的M60和英国的“酋长”都在蛢命的往坦克上堆钢板？只要脑子没有傻都会知道，在战场上对坦克最致命的弹种不是破甲弹而是高速穿甲弹，增加装甲厚度就是为了防御穿甲弹！