中国飞机制造厂纷纷采用脉动生产线 新战机产能
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图注:央视报道的陕飞公司运-9脉动生产线
飞机总装脉动生产线是一种按节拍移动的装配线,运用精益制造思想,对装配过程进行流程再设计、优化和平衡,实现按设定节拍的站位式装配作业,达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式。随着脉动生产线在汽车工业等装备制造业领域的突出表现,自然而然很快人们就将它应用在了航空工业领域,首条飞机脉动生产线由美国波音公司建成,目前,波音、空客、洛克希德马丁等世界知名的航空工业集团均已采用了脉动生产线。据央视等国内官方媒体报道,航空工业集团陕飞在运-9新型中型运输机及其反潜高新机型号——“高新六号”反潜机上,也采用了脉动生产线技术,大幅提高了生产速度和效率。实际上,航空工业集团公司下属的其他各大总装厂家,如成飞、哈飞、贵飞等,目前均已全面推广脉动生产线这一先进生产装配技术,中国航空工业的生产装配技术正在赶超世界潮流。
脉动装配生产线(pulse Assembly Lines)最初是从美国福特汽车公司移动式汽车生产线衍生而来的,是连续移动装配生产线的过渡阶段,其核心是分站位、柔性化管理与装配。整条生产线包括脉动主体、物流供给系统、可视化管理系统、技术支持4部分组成,涵盖总装工艺流程、建模与仿真、管理信息系统和硬件平台4大板块内容。
飞机脉动装配生产线,是通过设计飞机装配环节中的各个流程,完善人员配置与工序过程,把装配工序均衡分配给相应作业站位,让飞机以固有的节拍在站位上进行脉冲式移动,操作人员则要在固定站位完成飞机生产装配工作。通俗点来说,每当飞机装配工作阶段完成时,生产线就脉动一次。
此前整个20世纪直到21世纪初的飞机总装,通常采用的是固定机位装配方式,即人、物、设备以及工装等围绕着飞机转。整个总装过程基本上是依靠人工装配,所用的工装主要是工作梯,测量设备落后、效率低下。通俗点来说,就是“飞机不动人动”,这与脉动生产线的“飞机动人不动”形成鲜明的区别和对比。
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图注:航空工业洪都公司的“猎鹰”教练机脉动生产线