地铁城市候选名单出炉，只有5座！下一个有望修

地铁的标准定义是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。其中大运量可以认为是地铁的标志，达到地铁B型车以上运量的制式车辆才可归为地铁制式。这在小编的文章《中国究竟有多少城市开通了地铁？最完整地铁城市名单！》中已对中国现有的地铁城市进行了罗列。

温州轨道交通

有很多城市依托市域轨道达成了城市的轨道交通梦，如温州、金华等。可以认为是城市轨道交通的另一种实现形式，但并不适合归为传统地铁制式。另外搭车中心城市地铁线路的城市也不应统计在内，如湘潭，鄂州、咸阳。

国务院出台52文提高地铁审批条件，明确指出申报地铁的城市需要达到如下三个准入标准：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。修建地铁的资格并不是一个很容易达成的指标，一些宣传还是要客观，地铁梦做起来也还是要务实。

烟台地铁规划

排除掉已经上车地铁的41个城市，对照三个准入标准，以2019年最新经济数据做为参考，逐条筛选符合条件的城市名单！

1、地区生产总值超过3000亿，这个标准真的不高，2019年全国地区GDP超过3000亿的城市太多了，多达87座城市，刚达标的是湖南株洲，3003亿元。意味着，满足这一条件的未建地铁城市有87-41=46。第一个指标筛选完候选名单多达46座！

城市GDP排名3000亿级

2、城市一般公共预算收入超过300亿元，根据2019年全国一般公共预算收入统计情况，超过300亿元的多达60座城市，依然阵容庞大。去除已建地铁的城市后，待建地铁的城市名单有19座，按GDP高低排名依次为：烟台、温州、潍坊、嘉兴、鄂尔多斯、唐山、泉州、台州、金华、榆林、济宁、惠州、廊坊、盐城、淄博、珠海、临沂、扬州、湖州。

3、最后看条件3，市区常住人口大于300万人，这个指标被很多城市当地媒体故意误解为全市总人口超过300万人，来为地铁造势。如果是市域人口超300万，那这个指标几乎等同于未设，中国大多数城市的市域人口都超过了300万。地铁是为了中心城区通勤服务的，下辖县或县级市人口再多，跟修不修地铁毫无关系！

因此市区常住人口必定指中心城区人口，候选19城的中心城区人口排名如下：

候选城市中心城区人口排名

可以看到，还没有一个城市满足大于300万的要求，最接近的几个城市超过了200万。事实上自从52号文发布后，确实还没有一个新的城市首次获批地铁建设。最近获批的都是已建地铁城市的后续建设计划，如合肥地铁第三期等，并非首次获批！

而早期获批地铁的城市中比如洛阳南通徐州等也不满足城区人口的条件，但这些城市地铁获批已早，不受52号文规定约束。

至于温州、金华等已经修建了市域铁路，这些城市城区分散或县域发达，市域铁路反而更能适应城市的情况。当然市域铁路在市区内同样能承担地铁功能，但并不是走的地铁审批路径。候选的城市中大多也都早早规划了自己的轨道交通线路。只待批准。有些城市地铁规划已经有上十年之久，但迟迟未能落地，就可以看出地铁准入门槛现在并不那么容易获得！

珠海地铁规划

综上，下一个获批的地铁城市必定从以下五个城市中出现，珠海、惠州、临沂、烟台、唐山。其中希望最大就是珠海和烟台！

由于地铁审批资格收紧，除上述五个城市，其他城市短期内（最少5年）都有望拿到地铁准入门槛！只能去考虑轻轨或城际等其他解决方案。