私家车报废时间已改，新规定引起争议，车主：

文/老苗讲汽车

我国有非常严格的私家车报废规定，只要达到了标准之后，不管是多贵的汽车也要走流程。如果继续开着这样的车子上路，被交警抓到的话，要受到非常严厉的处罚，车主要交200元以上2000元以下的罚款，并且还要吊销驾驶证。如果将那种已经达到报废标准的车辆出售，得到的钱要被没收，还要交罚款。

一开始我国的私家车报废规定是15年，从登记注册成功那一天起，跑满15年后就要送去报废了。不管车况如何，车子的新旧程度怎么样，都要排队报废。后来许多车主就说，现在汽车质量越来越好了，报废规定也要跟着发生变化才对，如果还按以前那种做法就会浪费资源。因此私家车报废时间已改，不过新规定却引起了争议，很多车主就表示：这车我不要了还不行吗？

私家车报废新规定就已经正式实施，最大行驶里程数为60万公里，达到标准后引导报废。它与强制报废最大的区别就是，一个到了标准之后必须要报废，另外一个就是到了标准之后，如果汽车还可以继续开，并且能够顺利通过年检的话，仍然可以开下去。可出现争议性的地方就是汽车年检，规定已经变得越来越严格了。

所以车主们就觉得，表面上是为了消费者考虑，但实际上还是想让大家尽快报废汽车。就说最近一次年检政策调整，就让大家伙觉得很不舒服，年检增加了一项OBD检测，而且检测结果直接影响年检是否通过。这项检测有多严格呢？只要将仪器插入汽车，检车员的电脑上就会出现很多数据，汽车内部出现的细微毛病，也能检查得出来。

即使是一台崭新的汽车，6年之后第1次上线检测也不一定能够顺利通过，更别说那些已经跑了60万公里的汽车，想要过这一关简直是比登天还要难。而且私家车到15年后就要一年参加两次年检了，需要浪费大量的时间和精力，如果不能通过的话，车子还是需要正常报废。

所以这项变化才引起这么大的争议，让车主们觉得心里很不平衡。老苗认为这样做已经足够人性化了，只不过是换了一种更加委婉的说法罢了。现在喜新厌旧的人特别多，很少有开满60万公里的。而且汽车越用越容易坏，早一点换新车也没什么坏处。私家车报废时间已改，新规定引起争议，车主：这车我不要了。