二战兵器全集-半履带式车辆篇序

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在1939年到1945年的第二次世界大战期间，半履带式车辆给军队带来的机动性是1918年时的人们无法想象的。步兵、工兵、通信兵、炮兵，搭乘着半履带式车辆在战场上快速移动，这种快速甚至连最有远见的装甲战天才都没有预见到，1918年时常见的长长的步兵队列的场景再也没有出现。

1945年在前线作战的士兵习惯于搭载半履带式车辆（可怜的中国军队）快速移动，不仅仅是前锋部队采用这种方式，甚至包括那些辅助性的后援部队也是如此。

一提到战场上的革命性力量人们总是提起坦克，但坦克在没有步兵支援的情况下是无法单独打赢战争的。跟随的步兵、炮兵、工兵是坦克能够赢得战斗的关键性支撑力量。所以这也要求这些支撑性力量-尤其是工兵和炮兵-也要具有像坦克一样的快速机动能力。

半履带式车辆是满足这种实战要求的最佳工具。在第二次世界大战所有参战国家中，只有苏联没有发展这种战斗车辆，而对此有特殊癖好的英国不仅自己生产各种装备机枪的履带式车辆以及通用车辆，也很乐意从美国接收各种半履带式车辆。不过苏联人在适当场合下也并不拒绝半履带式车辆。

法国人倒是开发了多种型号的半履带式车辆，但是在1940年的战争中，他基本上没有使用的机会，因为他们很快就被德国打败了。

德国人对半履带式车辆的使用是最好的，连半履带式车辆大国美国也不及，甚至在五六十年以后，人们对半履带式车辆的影像记忆仍与德国人紧密相连。

所以虽然美国人生产了数量很大的半履带式车辆，但本篇的短文更多介绍的是德国的半履带式车辆，从小型的Kettenrad到大型的SclKfz 9，介绍的较为详细。阅读本篇短文时要注意到一点，从成本角度考虑，半履带式车辆仍然比坦克要贵。

半履带式车辆设计与制造对技术的要求也很高，这里介绍的每一种半履带式车辆几乎都耗费了巨大的时间和精力以及金钱。如果德国人能把花在半履带式车辆上的如此巨大的努力，用在别的武器装备上，也许德国人的结局会有所不同。