印光辉战机降落航母 我军专家：批量列装任重道

央广网1月15日消息（记者胡铖铖）新闻回顾：印度国产LCA“光辉”战斗机的舰载版原型机1月11日首次成功降落在印度航母“维克拉玛蒂亚”号上。据印度媒体称，这款战机预计很快会进行首次滑跃起飞测试，10天内将在航母上开展超过20次起降。就在印度国内对这款舰载机满心期待的时候，却爆出消息说，印度海军可能并不会选择这次着舰的型号作为未来印度航母的舰载机。

那么，这款舰载机性能如何？印度海军为什么不愿选择这款战机作为航母舰载机？就相关话题，军事观察员傅前哨为您做深入解析。

LCA“光辉”是为满足印度空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是争夺制空权、近距支援（环球网）

LCA “光辉”舰载机首次在印度海军“维克拉玛蒂亚”号航母滑跃起飞（澎湃新闻）

LCA“光辉”战斗机自2015年交付印度空军后，因性能不达标和交付迟缓，引发印度军方诸多不满。即便如此，印度国防研究与发展组织仍于2016年强行推动海军型“光辉”战斗机的研制。军事观察员傅前哨表示，相较于“光辉”战斗机的空军型来说，海军型研发周期更长，改造难度更高。

傅前哨：

印度的“光辉”战斗机是上世纪80年代初开始研制，一直到2015年才进入空军服役的一款第三代轻型战斗机。这款战斗机采用的是无尾三角翼气动布局，这种布局适合高空高速飞行，但是起降性能比较差，若将它改成舰载机，可能会出现很大的问题。

因此，这款飞机必须进行改造。这次在航母上降落的“光辉”战斗机与空军型的差别比较大，主要是在机翼的根部前缘加了一个前缘涡流控制板，这样飞机在起降过程中就能获得比较大的升力。海军型的LCA要想在舰上起飞降落，一些结构必须要加强，包括起落架、机身的结构、机翼的结构都需要加强，而且要做大量的试验，因此它的周期更长。目前仅仅是实现首次在航母上降落和起飞，距离列装还远着呢。

LCA舰载版战斗机已经在陆地试验设施上进行了广泛的起降试验（澎湃新闻）

LCA战斗机武器外挂示意图（澎湃新闻）

这次着舰成功被印度军方视为印度国产舰载战斗机的“里程碑”式事件。但是，军事观察员傅前哨认为，由于这款舰载机本身存在性能有限及重量偏大等问题，虽然完成了首次着舰测试，但印度海军未来能否批量装备部队还有待商榷。

傅前哨：

轻型舰载机上航母可能遇到的问题应该会比较多。比如由于它的有效载荷比较小，载弹量不多，载油量也偏低，这样就影响到它在海上作战时的载弹量、航程、作战半径等指标。

从目前世界各国舰载机的发展趋势看，基本上都以中型舰载机为主。但是这个问题还不是主要的，最主要的是印度海军对这款由LCA改型的舰载机不太满意，一是它的性能有限，二是结构超重，它的空重现在达到6.5吨以上。按照印度海军的要求，必须再降一吨的重量，才能满足需要。如果重量大了，无论是起飞还是降落，都充满着风险。同时，结构重量大了，就会占用其它一些有效载荷的重量。因此，最终LCA海军型或者是LCA舰载型能否被印度海军看中，并且装备部队，这需要打一个大大的问号。

LCA舰载版1月12日首次在航母成功阻拦着舰（澎湃新闻）

印度媒体称，这次着舰成功使印度成为世界上少数几个利用自主研发战机实现阻拦索着舰的国家。军事观察员傅前哨分析，这是印度在武器装备国产化方面迈出的重要一步，但是未来在军工制造领域，自主研发和国际引进的比例如何合理分配依然是印度要下大力气解决的问题。

傅前哨：

印度与其它一些国家相比，有一个很大的优势，就是既能获得西方国家的装备，也能获得苏联的也就是现在俄罗斯的装备。比如LCA，实际上是依托外国的技术研发出来的，甚至设计师都来自于法国的达索公司。但是这同时也带来一个问题，就是印度太多的技术设备系统需要依赖外国，因此导致印度的整合能力比较差。

但是无论怎么讲，过去是引进整机，现在印度能够自己开发整机了，只不过是需要引进更多技术。“光辉”战斗机舰载版原型机成功降落航母，印度国产化的进程，应该说是迈出了一大步。这一步如果迈得好，今后印度自己研发军用产品时，就可以少依赖国外。这个大方向可以说是没错的，但是在执行过程中怎么分配这个比例，多大比例是国产的，多大比例是引进国外技术的？我认为只有逐渐增大国产化率，印度的航空工业能力和造船能力才有可能真正得到提升。