沈飞高调暗示“歼-31”稳了：模型刷“八一”徽
【每点新防务（1083期）·5月10日】：谁都没有想到，沈飞集团简简单单公布的一张文章配图中，竟大大方方的展示出了机身已经喷涂“八一”徽标的歼-31战斗机模型，这个举动无疑能让大量军迷又“嗨”了起来！虽然我国各军工部门有着在采访图片中“不经意”透露一些“重点装备”的惯例，比如通过挂在墙上的巨大宣传图、桌面的新装备模型、暗示强烈的“装备剪影”等等手段，不温不火的向外界进行着“半官方”的宣布。
但之前的我们各种军工部门“玩”这招的时候，想要公布出来的新装备所占画面比例都很小，有的还比较模糊，甚至还会被人物遮挡一些，但像这一次沈飞集团特意制作比例如此大的歼-31模型摆到画面最显眼的位置上，还是第一次。而沈飞的这个举动并不是简简单单的提醒大家“歼-31依旧在研制，没有下马”，因为歼-31模型机身上的醒目“八一”徽标似乎在告诉外界：中国空军已经接受了沈飞歼-31战斗机！
虽然沈飞在与成飞竞标“歼-20”战斗机项目时败下阵来，但沈飞并没有自暴自弃，孙聪院士明白五代机——乃至未来的六代机——将是沈飞的未来。虽然当时沈飞摸清了苏-27SK，自研改进除了歼-11A和歼-11B，后来还有歼-11BS、歼-15、歼-16等明星机型问世，成为了中国空军、海航的“顶梁柱”。可是这些毕竟是上世纪的技术底子，远不是五代机或六代机的对手。所以为了沈飞的未来发展以及留住人才，这才开始自筹资金上马了一款“中型五代机”，以作为歼-20重型五代机的有力补充，希望能够以较低的技术难度和远超歼-20的量产优势，“曲线”夺回因歼-20竞争失利导致的损失。
有了“八一”就离“转正”更近一步可是自从2012年沈飞的中型五代机首飞成功后，直到2014年在珠海航展上才首次公开该型战机名称：FC-31“鹘鹰”战斗机。在广大军迷看到这个名称时，失望之情简直溢于言表！因为“FC”是我国为出口装备分配的命名编号，这也意味着沈飞这一次“押宝”空军中型五代机计划破灭了。在“鹘鹰”首飞2年里也没能说服空军投钱继续研制，只能无奈的转向外贸市场。但在国内军迷圈里，这个大名叫做“FC-31”的沈飞自筹资金研制的中型五代机，依旧被“固执”的叫成只有军队正式战机才能叫的“歼-31”！
但从FC-31（或歼-31）首飞到现在8年过去了，外界除了大概知道其制造了2-3架原型机外，就只能零星的通过沈飞介绍才得知：FC-31（或歼-31）航电系统采用了先进综合航空电子系统，配备综合信息处理系统，座舱安装了一体化大型数字显示器，有可能像F-35一样，将平面显示器功能与飞行员头盔显示/瞄准系统结合。而探测系统可能包括有源相控阵雷达、分散式光电孔径系统、还有综合电子战系统等。至于机载武器配备，则有霹雳-15中远程空空导弹、霹雳-10红外成像制导格斗空空导弹、小直径制导炸弹与隐形空对地导弹等。
可是除了这些“画饼”的空洞参数，沈飞多年来参加了大量国内、国际的航空展会，以其能寻找到潜在客户对其投资并下订单采购，可事与愿违，直至今天也没有一个被证实的订单已签订。所以我们看到去年在巴黎航展上沈飞推出了“变胖”的新版FC-31（或歼-31）模型，让广大军迷纷纷兴奋不已，认为这一次沈飞可能有希望将FC-31（或歼-31）送上我国未来的弹射航母，实现“转正”夙愿。但可惜的是，巴黎航展至今快一年了，海军也没有消息传出，这或许意味着FC-31（或歼-31）又要“黄”了。
所以这一次大家在复工不久就能在沈飞内自己“爆”出的一张图片中，看到机身涂着“八一”徽标的FC-31（或歼-31）模型，兴奋不已还是可以理解的。毕竟按照我军传统，只有现役或者已经被军队立项的装备项目，才会获准喷涂“八一”徽标。在排除沈飞因“鹘鹰”多年投入没有成果而搞得“YY”这个可能性外，那就剩下一种最靠谱的猜测了：FC-31“鹘鹰”已经获得军方立项，将正式成为“歼-31”与歼-20一起翱翔祖国天空！
歼-31“稳不稳”要看订单有多大虽然这一次沈飞“高调炫富”，贴出歼-31身披“八一”徽标的模型是有很大几率会得到军方注资继续改进、加快研制速度。但是否最后能符合军方需求，真正走到量产这一步，还需要后续观察才能得出结论。毕竟从某种意义上看，沈飞的歼-31与苏霍伊的苏-57经历很相似。苏-57甚至立项与首飞都早于我国歼-20，但发展后来，我国歼-20都进驻一线部队了，苏-57还没能卖给俄罗斯空天军几架——原本首架量产机在交付前夕还坠毁了。这种得不到国家大量采购的高技术重型战斗机，令苏霍伊资金异常紧张，也令俄罗斯空天军迟迟得不到新装备与美军抗衡。
于是在普京大帝在本国空天军还没有开始接收量产的苏-57时，就首先在2019年莫斯科航展上宣布将苏-57“摆上货架”，直接对外销售了。当然，开卖的是“猴版”苏-57E，并不是俄军自用版本。但即便这样，也因为俄罗斯自己并没有大量采购，苏-57E也没有客户敢买，后来逼得俄罗斯自己先下了78架的采购大单，希望能靠这种“刷单”行为，给苏-57E打开销路。而如今歼-31即便获得我国军队立项继续加快研究，但至于能不能被最终被空军或海航大量采购，成为现役战斗机，一是要看性能指标是否合适；二来就要看军方是否会下“大单”采购。因为性能不合适可能会导致歼-31直接“下马”，而没有“大单”采购就无法保证沈飞能在歼-31项目上赚钱。而企业不赚钱的后果自然是创新无力，最终沦为二流。
况且沈飞可能还没有放弃将歼-31出口的想法，毕竟歼-31虽然是中型五代机，但说实话：即便军方对其投资资助其继续研制，但并不表明歼-31未来就一定能进入我军服役。其实像这种高科技武器研制项目，在研制多年、耗费大量资金后还是“下马”的例子，在美军的装备研制历史中比比皆是。所以沈飞可能还没有放弃让歼-31继续挂着“FC-31”的名字再去国际市场找第二条路的想法。这样一来，不论我国空军还是海军，只要对歼-31下单，甚至只有12架或24架的“小单”都可以。这就能依靠“中国军方采购”的信誉背书，为歼-31撬开那些潜在客户的“钱包”！
但沈飞最终能否将歼-31这个项目搞定，最大的障碍还是发动机。我们知道原来歼-31的原型机用的是WS-13增推版，但毕竟其推力太弱，压根无力提供扩大机身尺寸、增加载弹载油量的改进版歼-31的推力需求。所以外界推测，这或许是歼-31在这8年中沉寂的重要原因。所以在2018年孙聪院士与沈飞领导前往贵州发动机厂调研的新闻，当时就引起了大量关注。这意味着歼-31将有可能用上推力可能上12吨的WS-19新中推，可以拥有2台WS-19提供的最大24吨的巨大推力，满足了歼-31将机体重量提升到35吨的需求。而WS-19的迅速成熟，大概率才是这一次沈飞有底气给歼-31模型涂上“八一”徽标的重要原因！
所以，这一次沈飞或许只凭这一张印着“八一”徽标的歼-31模型，就已经能让原本对其有想法的国外客户来重新联系了。毕竟以中国军队的当前实力，它看中的武器装备能差劲吗？毕竟我们的假想敌军事实力可是“蓝星第一”的国家啊！
