辽宁号航母“谜团”：土耳其收取“瓦良格”航
【每点新防务（1080期）·5月5日】：在2011年“两会”期间，中国海军副司令员徐洪猛回应“瓦良格”号是否将于2011年部署的问题时说：“会有一个适当时间、适当地点、适当的人来宣布这个事，我无权宣布。”同年4月6日，环球网军事综合栏目以“巨舰即将出航圆70年中国人航母梦”为题，展示20页“瓦良格”号航母照片。稍后在6月初，解放军总参谋长陈炳德在访美回国前向媒体确认：“现在航母在建，还没建成，等建完再说。”这是中国军方最高层将领首度证实航母在建。而在2012年9月25日中华人民共和国国防部正式宣布：中国首艘航空母舰“辽宁”号正式交接入列！
但在距“辽宁”号航母已服役18年、我国第一艘国产航母“山东舰”也已经服役的现在，网上对当年从“瓦良格”号变身为“辽宁舰”的过程中，出现的不少“谜团”依旧不清不楚。虽然有一些所谓的“谜团”已经得到了合理解释，但是依旧有个关键“谜团”争议较大。所以在综合多种资料并进行梳理后，我们来一一分析这个关于“瓦良格”号的最大的的谜团吧！
众所周知，这个“谜团”可是导致“火鸡”国“人设”崩塌的最早起因（现在“火鸡”国的所作所为早已经立不起任何“人设”了）。“瓦良格”号航母从2000年6月13日晚上起航后，由于乌克兰方面工作做得很到位，所以从黑海造船厂码头离开后，一路都受到乌克兰相关部门的配合，甚至还临时关闭了一支运河给“瓦良格”航母拖带船队提供方便。
据说当年整个“瓦良格”号航母从乌克兰拖带回国的过程，原本应该按照买方的意思，是要尽量达到“半保密”状态的。而乌克兰方面也尽量做到了，比如在“瓦良格”号航母离开黑海造船厂时乌方并没有举行任何送行活动，也没有邀请媒体报道，甚至黑海造船厂的老厂长也只是在自家远远“目送”瓦良格号航母离去。而基于同样的理由，“瓦良格”号拖带船队也先期与将要路过的土耳其进行了沟通，并且也得到了土方初步同意通行的许可，可是这种“半保密”的状态却在船队真正到达土耳其时被破坏了！
土耳其到底要没要“10亿美元保证金”？在“瓦良格”拖带船队达到土耳其后，土耳其政府却临时“变卦”，声称“瓦良格”号因为船体庞大，并且自身处于无动力拖行状态，所以在通过狭窄、曲折的博斯普鲁斯海峡时有失控撞击岸边别墅区的危险，因此禁止“瓦良格”航母通过。这一耽搁就是漫长的17个月，这样不但严重耽误了“瓦良格”号归国日期，也导致买方依旧需要每天支付给拖船公司8500美元的费用，损失可谓异常惨重。但土耳其却一再强调，这种决定全都是基于“技术”方面限制，而非“政治”原因——当然，这种“鬼话”谁信谁天真！
但既然土耳其一直强调阻止“瓦良格”航母通过的原因是“技术”方面的，我国就在2001年5月向土耳其派出了由交通部、救捞局等部门专家组成的专家组，来与土耳其“掰扯技术”。最终经过3个多月的考察、论证，我国专家组提交的方案通过了土耳其方面的评审，最终由土耳其国家安全委员会做出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。2001年11月1日，博斯普鲁斯海峡天气晴朗、风平浪静。凌晨时分，海峡暂时关闭，以便让“瓦良格”号航母通过。上午8时，没有动力的“瓦良格”在11艘拖船和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名专家参加了“瓦良格”的护航工作。到下午2时30分，“瓦良格”安全驶过最后一个危险的湾角，顺利进入马尔马拉海。
虽然同意了“瓦良格”通过，但是土耳其也向中方提出了20项安全条件，重要的有以下几点：10亿美元的“风险保证金”；中国官方提供书面保证；必须由国际认可的保险公司担保；中国安排拖船须由土耳其海洋署及海岸警卫队专家指挥；通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥等等。但后来有另外一种说法是，当时我国没有支付10亿美元保证金，但却提供了更有价值的“国家担保”，并且与土耳其签订了开放旅游协议，可以每年为其带来20亿美元左右的外汇收入。
所以，不论这个土耳其收取我国“10亿美元保证金”的“谜团”是真是假，我们送给土耳其的好处可是真金白银的，并且是长达十多年的持续好处，这可比土耳其当年只收取“10亿美元”要划算的多——但就我国来说，“瓦良格”号能顺利来到我国、并成功改造成我国第一艘航母“辽宁舰”，对我国海军能够真正迈入海军强国序列，可谓居功甚伟。所以，对于这个“谜团”的真相，我们现在其实也不太在意其究竟为何了，毕竟“火鸡”国现在已经快被俄罗斯“玩残废”了，我们就不痛打“落水鸡”了吧！
“瓦良格”号航母变身“辽宁号”概况1.开始建造：1983年，“瓦良格”号航母在乌克兰黑海造船厂开建，1991年11月缺钱停工，已完成68%。
2.卖给中国：1998年4月，澳门一家旅游公司以2000万美元 价格竞得“瓦良格”号，称将用于改造为赌船。
3.归国受阻：1999年7月，舰上设备被拆除，船壳由拖轮拖带前往中国，被土耳其以安全为由拒绝其通过博斯普鲁斯海峡。
4.再次启程：2001年，经外交斡旋，土耳其提出20项安全条件，索取10亿美元保证金及其他利益之后放行。
5.终抵大连：2002年3月4日，总行程1.52万海里，耗费时间长达4年，“瓦良格”号最终抵达中国大连。
6.脱胎换骨：2005年8月初，“瓦良格”号以中国海军标准的“海军灰”涂装出现在驳船码头，改装工作正式开始。
7.十次海试：2011年8月10日，经过6年改装的中国航母平台进行了第一次海试。至2012年8月30日，共进行了十次海试。
8.入列成军：2012年9月14日，辽宁大连，第十次试航归来的“瓦良格”号航母开始悬挂彩旗，甲板出现眩号“16”。9月12日，军事人员在甲板上集结，中国航母在接受检验。2012年09月23日，16号航母平台（前瓦良格号）正式交付中国海军。2012年9月25日，中国首艘航空母舰辽宁号正式交接入列。
