又见喜人一幕！歼20战斗机挂载副油箱试飞，可开

就在最近，一张歼20的照片在网络上突然火了起来。从拍摄的歼20画面来看，不论是没有涂刷隐身涂料的黄色蒙皮以及机头下方的四位数编号来看，这一架歼20应该是此前我国进行试飞的原型机之一。

不过重点当然不在其到底是不是原型机，而是这一架歼20的两个机翼上，各挂载了一个大型副油箱，并且其挂载位置还在最为薄弱的机翼边缘，一般来说这一位置的挂载能力是全机最低的地方，由此可见我国歼20战斗机的机翼强度有多么坚固。

实际上，这也不是我国首次曝光歼20挂载副油箱的画面了，早在2016年我国歼20原型机还在试飞的时候，就有网友拍到其机翼下方足足挂载了四个大型副油箱，有网友估计，这四个大型副油箱大概能够携带高达8吨以上的燃油，而这歼20增强载荷航程能力打下了坚实的物质基础。

要知道，我国的歼20战斗机在进行设计时，为了照顾到各分系统技术实力不足，研制的零件体积可能会比较大的情况，本身内部空间就非常大，而这也为歼20带来了无与伦比的内部油箱空间。

据推测，歼20战斗机的内油航程很有可能在4000到5000公里之间，其作战半径也高达一千大几百公里，是个典型的大长腿。而在挂载四个大型副油箱之后，其转长航程以及作战半径无疑将会更加惊人。

并且隐身战斗机考虑到隐身需求，以及超音速性能，往往采用的都是蝶形机翼，但是万事有利有弊，蝶形翼的展弦比比较小，其诱导阻力就比较大，而诱导阻力正是亚音速飞行状态下最大的阻力来源，因此也会导致隐身战机在亚音速飞行时航程变小。

与此同时，为了追求超音速巡航能力，隐身战机所使用的发动机往往采用的是小涵道比设计，众所周知，小涵道比航空发动机尽管推力大，容易实现超音速，但是却异常费油，而大涵道比发动机则相反，推力大，省油，但是很难做到超音速巡航。

美国的F22和F35战斗机就是很好的例子，前者使用的F119发动机能够让F22轻松实现超音速巡航，而采用了更大涵道比F135发动机的F35，则不具备超音速巡航能力，甚至因为机体过于臃肿，最大飞行速度才刚过一马赫。

而F22尽管能够实现超音速巡航，但是由于发动机涵道比较小，再加上机内油箱也比不大，所以是个典型的小短腿，我国的歼20战斗机同样追求超音速巡航能力，所以未来的涡扇15在性能上大致和美军F119发动机差不多，也会采用小涵道比设计，而这也会影响其最大航程。

正因此能够挂载大型副油箱的能力才显得如此重要，歼20在进行远程部署的转场过程中，就需要挂载大型副油箱，以增加转长航程。并且由于这种副油箱在使用时完全可以当一次性用品，用完就扔掉，因此在作战时也不会影响隐身能力，在抵达战场前抛掉就可以。

此外，歼20这种强悍的挂载能力，也不单单只是针对大型副油箱，能够挂载高达8吨的燃油，这也意味着其挂架同样能够挂载数吨的对地弹药，这也就是所谓的野兽模式，在执行一些不需要隐身能力的作战任务时，或者在中低强度对抗环境下，飞机能够挂载重磅空地武器，例如精确制导炸弹、隐身空地导弹、反舰导弹等等，执行对地精确打击和反舰任务。（虎哥）