苏-57隐身性能大幅改进，进气道最新照曝光，正

随着苏-57第二架生产型即将交付俄罗斯空天军，以及近日该机进气道内雷达屏障的曝光，人们对苏-57的隐身性能有了重新评估。美媒《军事观察》为此专门撰文，认为新进气道、吸波涂层和材料已帮助苏-57变得更加隐身。

文章称，苏-57的设计目标是为俄罗斯空天军提供一种先进隐身战斗机。全球范围内已经有三种隐身战斗机服役，分别是中国的歼-20和美国的F-22和F-35，其中F-22和歼-20和俄罗斯新战斗机一样是双发重型机，F-35则是单发机，被设计用于大规模生产和出口，因而更轻便便宜。在这四种隐身战斗机中，苏-57因其原型机粗糙表面做工和漫不经心的隐身设计而备受嘲笑。然而，随着该机生产型首批照片的出现，苏-57上越来越多的先进隐形功能被曝光。

俄罗斯专利以及最近的照片显示，苏-57的进气道内已增加了一个新格栅。这种由雷达吸波材料制成的同轴径向格栅被安装在进气道内，在某种程度上能起到与歼-20和F-22 S形进气道相当的作用，也就是避免从进气口入射的雷达波直接照射发动机风扇叶片，引发强反射。考虑到迎头雷达横截面到对于战斗机的生存能力尤为重要，所以该设计就非常关键。

苏-57的其他隐身设计还有边缘对齐，也就是控制面、蒙皮口盖的锯齿边缘以及机翼前后缘在后掠及前掠角度上都互相平行，将雷达波向少数几个方向集中反射以降低雷达截面积。除此之外，苏-57生产型照片也显示出更高的制造质量，表面做工已接近中国和美国隐身战斗机的高标准，这对苏-57的隐身能力同样很重要。

西方分析家此前曾多次强调过，苏-57机头上的红外搜索与跟踪传感器会严重损害其隐身能力并增加迎头雷达截面积。该问题似乎已在生产型上得到解决，传感器被设计为在不使用时向后翻转，露出雷达吸收材料制造的壳体，以减小苏-57的迎头雷达截面积。这个红外传感器可使苏-57在中-近距距离上不开启雷达作战，在与缺少类似传感器的F-22对抗时，将苏-57获得生存性和态势感知优势。

苏-57生产型还将受益于俄罗斯在雷达吸波材料上新发展，俄媒报道该机使用新材料雷达回波将降低30％，并保护飞行员免受紫外线或热辐射的伤害。随着更先进的雷达吸波材料的研制，苏-57的隐身能力有望在未来得到进一步提高。

此外，苏-57也开始集成土星“产品30”新发动机，该发动机不仅推力大大提高，并且其更隐蔽的尾喷管和加力燃烧室设计有望降低该机后向雷达截面积。据推测，“产品30”的红外特征也有所减少，但这尚未得到证实。