中国战斗机群，隐藏在阿尔巴尼亚深山中——贾

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阿尔巴尼亚北部的贾德里空军基地，秘密隐藏在山脉中，它是一个典型的冷战时期的军用机场。

1951年4月24日，在苏联的帮助下，阿尔巴尼亚成立了空军，使用由苏联捐赠的雅克-9战斗机中队。1960年代初期，阿尔巴尼亚与苏联的关系破裂，与我国开始亲密接触，很多中国产战斗机开始提供给阿尔巴尼亚，战斗机大部分来自沈阳，其余分别来自成都，哈尔滨，南昌。

贾德里空军基地建于与我国处在兄弟关系的1969-1974年，其山体中的空军机场大量采用了我国的设计。

由我国提供的歼6战斗机，拆除了NR-23炮。

1992年，贾德里空军基地将成都飞机工业集团制造的0207号歼7战斗机（原型米格21）从隧道中拖出。

图中蓝字位置（41°53'43"N 019°35'55"E），在意大利的东侧。

2016年，法国航空博物馆以及德国的一所飞行学校，向阿尔巴尼亚求购这些飞机。

飞机尾翼上的黑圈红圆，是阿尔巴尼亚空军50,60年的标志。

地下机场內，战斗机排列十分紧凑，首尾相连。这些飞机是当年由阿尔巴尼亚空军从苏联购买的米格21，或是沈飞或成飞组装的歼7战斗机。

贾德里空军基地完好时照片：

贾德里空军基地废弃时照片：

隧道可以容纳约50架战斗机和必要的指挥，维护设备。飞行员在降落后必须小心地轻微右转，而不能过早转弯，因为降落跑道的尽头距离大山只有200米。

下图可见空军基地隧道内的弯道，隧道宽度14米，用白线分隔成两部分，10米停放飞机，其余4米作为汽车通行道，这与我国的山体机场设计一致，而不同于苏式的12米地下机场。

1997年3月12日，在阿尔巴尼亚的混乱中，空军基地遭到破坏，包括指挥塔在内的几座建筑物被摧毁。3月16日，士兵们放弃了空军基地。由于资金短缺，基地一直没有恢复。

隧道里采取单行道形式，一个只做入口，另一个只做出口。隧道內的分支隧道用来做维护，加油和装载弹药。

1999年3月29日，科索沃危机期间，北约使用阿尔巴尼亚空军基地，美国中情局将贾德里空军基地用于无人侦察任务，部署了2架Gnat750无人机和一个地面卫星发射站，监视南斯拉夫。由于数据链错误和恶劣天气不能不间断使用，因此又部署了 RG-8A动力滑翔机作为飞行数据中继站。

贾德里空军基地的外凸式防爆门，可以将爆炸的超压传递到外部框架。隧道内宽14米，内高6.3米。

使飞机垂直尾翼通过的上层门处于关闭状态，上层门门轴在右侧，是使用的中国的典型设计。

歼6战斗机进入贾德里空军基地，中国对阿尔巴尼亚的援助持续到1970年代末。

第二年，美国空军在此部署了早期的“捕食者”无人机，进行了120天的“游牧守夜行动”。

在2000年，空军基地的运作完全停止。目前，基地內停放着退役战斗机，2021年卫星图像：

贾德里空军基地的地下机库已存放不下过多的战斗机，战斗机排到了基地外的大门外，总数超过70架。

贾德里空军基地现状，街景地图到此为止，前方可以看到基地的大门：

贾德里空军基地对沈飞制造的FT-5战斗机进行发动机测试。

打开第二道内部防爆门的上层门，使飞机的尾翼通过。2道防爆门采用不同的设计，但在当今仍不足以承受空对地导弹的穿透，现代空军基地使用了其他新设计。

第二道防爆门关闭后被门闩锁住。

防爆门经过加固，半圆形可以将多余的爆炸压力传递到外部框架。

这是防爆门从外部打开时的情景。

通往通讯室的人员通道。

通讯室旁有一条狭长的观察窗。

隧道的墙壁都覆盖着白色或浅色的搪瓷板，与我国的军用隧道一致，与粉刷墙壁相比较的优点是，搪瓷板改善了甚高频无线电波在隧道中的传播，隐藏了通信信道，提高了隧道照明的均匀性。

现在所有的战斗机都已经损坏。

战斗机外观完好，但是飞机驾驶舱內的仪表遭到人为损坏，这架飞机的油箱和许多关键结构部件被野蛮地砸破了，无法使用了。

隧道的深处设有存储的备件，其中还有大量新的喷气发动机。

储备品中甚至还存放着防空高射机枪，这是否是我国生产？

隧道內用于维护飞机的老式的苏联军用卡车。