全程明码抵近侦察，美军机今天又飞中国，距我

拜登上台之后，美国军机在南海等中国近海空域的活动没有丝毫的减弱。根据“南海战略态势感知”计划平台的监测，3月8日上午7时许，美国空军再次发起挑衅，其派出一架RC-135W电子侦察机，从日本冲绳的嘉手纳空军基地起飞，一路朝西南方向飞行并进入南海空域。

其沿着中国的广东省、海南岛、西沙群岛海岸线进行抵近侦察，并一度深入到北部湾空域。RC-135W电子侦察机在南海空域来回折返，任务期间曾一度逼近西沙群岛，距离我领海基线仅有28.34海里，行动十分嚣张。

值得注意的是，此次侦察行动中，美国军机几乎是全程“明码”飞行，也就是说美国军机并没有伪装电子代码，并且开启了ADS-B信号。按照国际民航组织空管条例，每架注册的飞机均会被分配一个6位制的地址代码，相当于飞机的身份证号码，主要用于识别飞机的身份。

说完电子代码，再说ADS-B。所谓ADS-B其实是一种空管监视新技术，其利用全球卫星定位系统和地面空地、空空数据链交互技术，可以对飞机状态实施连续不间断的监控。利用ADS-B，可以准确得到飞机的位置、高度、速度、航向等重要信息。

一般而言，民航客机在飞行途中全程开启ADS-B信号，是十分常见的，但是军机由于部分信息涉及到军事机密，所以不会全程开启ADS-B信号。所以说，美国军机此次侦察行动十分罕见。要知道，在2020年美国军机为了在抵近侦察过程中，不被中国发现，用尽了各种手段。

例如将军机的电子代码伪装成民航客机的电子代码，使用外形酷似民航客机的CL-600“挑战者”电子侦察机等。美国军机的上述行为，严重违反了国际航空使用规则，严重扰乱了有关空域的航空秩序和安全，性质十分恶劣。

但是为了能够最大限度地搜集中国的情报信息，美国不顾国际社会的反对，依旧坚持“顶风作案”。除全程开启ADS-B信号之外，美国此次侦察所选用的军机也十分具有针对性。相比于其他的侦察机，RC-135W电子侦察机是一款战略级别的侦察机，被美国空军视为与RQ-4“全球鹰”高空无人侦察机和侦察卫星同等重要的侦察工具，是美国空军21世纪侦察力量的中坚。

在美国空军当中，EP-3E电子侦察机主要搜集战术层面的情报信息，而RC-135W电子侦察机主要搜集战略层面的情报信息，例如对手指挥枢纽、雷达站以及弹道导弹发射井的位置等。

公开资料显示，RC-135侦察机存在多种型号，不同的用途有不同的代码，例如此次执行任务的RC-135W，主要负责监听敌方雷达和通信设备的电子信号，获取电子情报数据。而RC-135S，则主要用于搜集对手弹道导弹的信息，尤其是在导弹发射之后，RC-135S战略侦察机可以根据导弹飞行的路线，判断其大概的着陆点，可以引导反导系统对其实施拦截。

所以RC-135S战略侦察机也有“导弹监视机”的称呼。不管是哪一种信号，RC-135侦察机可以说是中国近海空域的常客，近期在东海、南海以及黄海等空域，均能见到RC-135侦察机的身影。

过去美国军机在南海等空域的行动，一直是遮遮掩掩，但是此次美国军机打开ADS-B信号，故意让中国方面捕捉到信息，显然是在向中国示威，并且已经表明了此次抵近侦察行动针对的目标就是中国。

事实上，拜登上台之后，对华立场和态度相当直白，其在多个场合数次公开表态称，中国是美国未来最大的竞争对手，要不惜一切手段进行打压，遏制中国的发展。目前拜登也正在按照他的既定路线，实施他的制华策略。拜登在拉拢域外国家组建抗华军事同盟的同时，还不断在南海制造各种话题，挑拨中国与南海周边国家的关系。

对于美国军机频繁的抵近侦察，军事专家表示，此举不仅仅是简单的挑衅，而是带有明确目标的军事行动。美国军机通过高频次的抵近侦察行动，试图迫使中国地面探测系统开机，从而搜集各种电子设备的信号。

军事专家表示，面对美国军机的挑衅行动，一方面，我人民解放军要做好重要情报信息的保护，决不能疏忽大意，给其可乘之机；另一方面，也要不断提升自身的实力，必要的时候可以采取拦截驱离的办法。