中国航母辽宁舰的阻拦索是纯国产的吗？海军专

这张照片是中国海军航母辽宁舰上的一小段拦阻索，在2012年11月25日，航母辽宁舰首次进行了歼-15舰载机的着舰试飞。试飞结束以后，舰上的拦阻索被拆下来进行强度研究。为了纪念这次试飞，主拦阻索的一个截断被保存在某海军基地。

航母的拦阻索是目前世界上技术要求和技术含量最高的航海索具，这种钢缆的索芯，在过去通常是以浸油的剑麻纤维和钢丝编织而成的，现在则以尼龙和钢丝编织而成，编制的工艺十分复杂。有官方资料显示，中国航母的下一代拦阻索，将会是强度更高、韧性更好的碳纤维材料。

众所周知，中国海军的第一艘航空母舰辽宁舰，原来是苏联时期建造了78%的“瓦良格”号航空母舰，苏联解体以后被归于乌克兰，最后后被我国购买，运回国内。中国自主进行续建而成为中国首艘航母。

瓦良格号回到中国的时候，甲板上光秃秃的，还没有配备核安装拦阻着舰系统，这套系统是辽宁舰续建的时候在中国安装的。航空母舰最重要的关键部件之一，就是拦阻着舰系统。

于是就有人问到：航母辽宁舰的拦阻索是纯国产的么？

现代喷气式舰载机的着陆速度，一般为200~300公里/小时之间，如果不经过拦阻，舰载机需要滑行1000米以上才能停稳，而航空母舰飞行甲板的长度只有200多米，因此现代航空母舰必须配备结实耐用的拦阻装置。

大型和重型航母在作战期间，进行高强度任务出击的时候，每昼夜要出动几十架次甚至一百多架次，由于使用强度大，动作频繁，航母拦阻索需要良好的保养，还需要定期的更换。

在航母事故中，拦阻着舰系统中出故障最多也就是钢索，断绳故障占到航母拦阻系统总故障的80%以上。在2003年9月11号，美国海军华盛顿号航母的拦阻索在舰载机着舰时断裂，导致一架F-18战斗机坠海，2名飞行员跳伞逃生，另外断裂以后犹如鞭子一样横扫甲板的索绳，导致7名水兵受伤，其中3人伤势严重。在2015年，俄罗斯海军库兹涅佐夫号航母在赴叙利亚作战的一个月内，就连续两次发生舰载机着舰拉断拦阻索，飞机坠海的事故。

　　图片：航母拦阻索结构示意图

航母拦阻系统拦阻索的生产技术难度极高，要求非常结实而且有韧性，其强度能够让速度240公里/小时，重达20多吨的舰载机在3秒内停稳。拦阻索的拦阻能力指标也是航母战斗力的重要表现。因为舰载机都有个着舰重量的限制，各种舰载机机体结构强度也比较接近，所以拦阻索对舰载机着舰总重量有一些限制。在这种情况下，如果拦阻索强度足够高，那么就能允许较大重量的舰载机着舰，舰载机的着舰重量越大越好，因为剩余的重量可供带弹着舰。

航母拦阻系统的拦阻索还要求非常结实而且有韧性，另外还要非常的细，如果拦阻索造得特别粗，舰载机的尾钩就可能勾不住，所以拦阻索的研制难度非常大。航母拦阻索的钢缆具有很高的工艺性，强度和韧性，而且粗细要恰到好处。

舰载机在航母降落的时候，为了在尾钩没挂住拦阻索的情况下也能安全复飞，舰载机的油门都处于最大位置，所以降落重量都在二十几多吨以上，速度200公里/小时以上，这意味着拦阻索要承受比飞机冲击更大的力量，所以对拦阻系统的技术要求非常高。很多自己拥有拦阻装置技术的国家，都把这当成最核心机密，概不外传。

中国在续建航母辽宁舰的时候，曾与俄罗斯商谈引进库兹涅佐夫舰的全套拦阻索技术，俄罗斯坚决拒绝了中国的请求，免谈（也有一个传闻是趁机要高价）。于是中国开始独立自主地研制航母拦阻装置，并成功地安装于辽宁舰上面。

加拿大汉和军事杂志在2011年曾发表一篇文章，报道俄罗斯为了报复中国“擅自”“山寨”了苏-33舰载机，自行研制出歼-15舰载机，所以拒绝向中国出售航母拦阻装置的技术，并断定由于俄罗斯拒绝为中国提供拦阻索技术，辽宁舰将成为一块废铁，中国舰载机将无法在航母上降落，只能用于起飞训练。2012年底，这些人对中国的质疑和唱衰，被中国海军一次漂亮完美的拦阻着舰狠狠打脸。

一些在旁边“围观”的国家，也严重怀疑中国能否独立自主研制航母拦阻系统，就像他们到如今，仍在怀疑中国是否有能力研制航母弹射器一样。最终我们自力更生造出来了，不仅研制出蒸汽弹射器，还顺手研制出电磁弹射器，然后与美国福特级相似的电磁拦阻着舰装置也将完成。其实对于中国这样工业门类齐全、基础雄厚的国家，没有什么技术门槛是无法跨越的。

不过，当有人问起，辽宁舰的阻拦索到底是不是纯国产的问题时，海军专家还是回答：当然不是纯国产的啦！辽宁舰的拦阻索，一定使用了巴西的铁矿，俄罗斯的原油，日本的检测仪表和美国的电脑软件！