美国航母大爆炸，134人遇难，仅在越南战场停留

截至1967年7月，美国已经深陷越南战争十二年之久，金灿灿的银子源源不断地流往战场，再加上伤亡人数激增，国内怨声载道。

为了尽快结束这场战争，美军当即决定动用当时世界上最大的航空母舰——福莱斯特号。然而，这艘备受美国期待的航母，仅在北部湾停留了五天就被迫返航。

而它狼狈撤退的背后是突如其来的爆炸，是134人的魂断大海，究竟是什么原因引发了这场灾难，是意外还是人为？

美国的航母史可谓是一骑绝尘，把很多国家都狠狠甩在身后，纵使强大如美国，也挡不住航母爆炸的风险。

福莱斯特级航母是美国在二战结束后，为了配合喷气式飞机而专门建造的航空母舰，作为福莱斯特级航母的首舰——“福莱斯特号”，曾在美国最无奈的时候被派往越南战场。

1967年7月25日，福莱斯特号抵达指定的作战海域，迅速对北越的桥梁，仓库，导弹发射阵地，机场等进行了狂轰滥炸，短短4天里，就出动150架次舰载机。

航空母舰虽然是海上的“移动机场”，但也是个漂浮着的“火药库”。7月29日上午8点，福莱斯特号抵达北部湾，这里距离越南北部的海岸仅160公里，今天，他们将对中国边境以南区域的河内进郊铁路线进行轰炸。

上午10点32分，甲板上人来人往，工作人员忙着给将要执行任务的27架战机加油，装载弹药，而飞行员戴夫也对自己的战机进行着检查，在查看弹药时，他看到了一枚比较老旧的炸弹。

这才想起，这是前不久从其他军舰上接手过来的，总共有七吨，这些炸弹年代久远，有的都可以追溯到二战，美军希望能在这次的越南战争中把这些炸弹用掉，所以，戴夫也就没有提出自己的看法，只是又仔细查看了一遍装载的炸弹，随后和领航员弗雷德爬进A4天鹰式攻击机的驾驶舱。

同时，在甲板后的左舷上还停着6架天鹰式战斗机，对面的右舷也停着7架F四幽灵战斗机。其实，这样的数量对福莱斯特航母来说根本没问题。

经过重新设计后，美国采用了直通混合布置的飞行甲板，将传统的直通式飞行甲板改为斜角，飞机可以同时在甲板上起飞降落。

110号战斗机是由飞行员吉姆驾驶的，飞机夹舱里装载的是24枚苏尼火箭弹，时速可达到2600公里，这要是被击中，估计就物理送上天了。然而没想到，这发火箭弹还真打到了自己人身上。

当戴夫驾驶着F4准备起飞时，甲板上突然闪过一道亮光，随后就是一声巨响 ，所有工作人员都吓呆了，眼睁睁看着燃油泄漏到飞行甲板上，一旦燃油流到其他舰载机下面，那后果将不堪设想！

更何况现在的甲板已经燃起了熊熊大火，片刻呆愣后，船员们开始救火，戴夫也快速解开安全岛，跳下了三米高的飞机。

在当年的影视资料中可以看到，最先赶到火场的是消防队长法里尔，可他并没有对当时的情况做出准确判断，也没有想到，还会有第二次爆炸，在猛烈的巨响声中，整个福莱斯特号航母似乎都震了一下。

法里尔被当场炸死，戴夫也在火场中苦苦挣扎，9秒钟后，一场更猛烈的爆炸出现了。这次,巨大的冲击波直冲航母核心,硬生生将甲板炸出一个大洞,随后,带着温度的燃油流进洞口。

甲板下的人,有的被滚烫的燃油烫死；有的则被大火烧死了。霎时间，整艘航母变成了人间炼狱，戴夫强忍着人体多处骨折的疼痛，急忙走出几米远，结果，又被第三波爆炸拍在地上。

紧随而来的第四波爆炸直接炸断了航母尾端，此时 对于福莱斯特号上的船员来说, 大火已经不是最危险的了，如何避免整艘航母的沉没成了最大的问题。

但在如此焦急的情况下他们并没有意识到，船员们使用水泵把数千吨海水注入左舷，随着左舷的水不断增长，船身竟微微倾斜。

直到这时，船员们才反应过来，又急忙跑向油箱，把燃油从一边抽到另一边重新配重，只有航母不沉没，他们才有活命的可能性。

在接连不断的爆炸和高温中，飞机，炸弹都发出惊悚的呲呲声就像催命符一样，舰长当即下令，把所有可能引起爆炸的东西全部丢掉。就这样，数亿元的战斗机和成吨的炸弹被扔进大海。

上午11点40分，甲板上的火终于被扑灭，船身也恢复了平衡，但甲板下面的火却足足花了16个小时才被扑灭 。

这场突如其来的爆炸造成134人死亡，164人重伤，21架飞机被毁，43架飞机受损严重，福莱斯特号航母也完全丧失了战斗力，再也无法执行任务，被迫返美。

大火虽然被扑灭了 ，但是这场“从天而降”的爆炸究竟从何而来？为了了解事情的真相，美国派来调查员麦西，在经过反复调查 求证后，麦西排除了人为的可能性，如果不是人为那是意外吗？

麦西的疑惑最终从舰载摄影机中找到了答案，舰载摄影机属于飞行员降落辅助夜视系统与一般摄像机不同，它的画面顶端连接着雷达的仪表，可以显示飞机速度。舰载摄影机清晰地拍到在戴夫的飞机起飞前，已经有两架飞机成功起飞了。

等镜头再转过来时，就看到了一片火海，麦西经过多次仔细查看才发现，就在摄像机转向的那几秒里，前甲板的飞机旁有道闪光，当时这架飞机是在跑道上，面对正前方，那这道光是从哪里来的？

麦西随后发现，那道光是摄像机镜头前玻璃反射形成的，为了找到真正的发光点，他做了多次实验，最后才发现光电来自吉姆的110战斗机。

不知什么原因110战斗机突然发射了火箭炮，准确击中对面的405号天鹰战斗机，这也不正常啊，每架幽灵战机都有安全机制，当你按下控制杆的发射按钮时，讯号才会传到夹舱，进而发射弹药，而且为了安全，战机只有在弹射器前工作人员才会接通夹舱电路，完成接电准备。

想要接通电路，还要经过两个步骤，首先是移出夹舱上的安全插销，然后再插上“猪尾巴”装置，在这两个步骤都完成后，电路才能顺利被接通。

战斗机接电的这个过程看着安全，实际上隐患不少。就拿安全插销来说，它一点都不安全，只要海上的风足够强就能被吹落，船员们就曾经在甲板上发现过被吹落的安全插销。

而第二层保障的“猪尾巴”也失灵了，在前往战场前，有飞行员抱怨到：起飞前才插上“猪尾巴”会耽误时间，而且一旦失灵就会影响后面的飞机起飞。

于是，福莱斯特号航母的武器协调委员会决定，机组人员可以忽略海军关于连接猪尾巴的既定规则，当飞机在甲板上面对面时就可以连接猪尾巴了。也就是说，所有的接电工作都已经完成了。

麦西开始怀疑，难道真的是吉姆操作失误导致火箭弹发射的吗？吉姆却表示，自己只是打开了飞机的电源开关，并没有碰导弹发射按钮，如果不是吉姆的操作出现问题，那问题又出现在哪里？

明明离真相就一步之遥，可这一步却看不见摸不着，像海市蜃楼一样。随后，麦西有了一个大胆的猜测，当时的飞机很有可能发生了突波电流，因为战斗机在起飞时需要外接电流来发动。

也就是说，当移动式发电机发动飞机后，飞行员要打开驾驶舱的开关，将外部电流转移到内部，110号战斗机很有可能在打开开关的瞬间，发生了紊乱现象。

所以，在安全插销脱落时，猪尾巴已经插上，没有任何安全设施的情况下，火箭弹被发射了。

从这件事情后，美军彻底检查了航空母舰上的安全章程，要求士兵们严格遵守，在安全上做出了新的规定而福莱斯特号航母在返回美国后也被重新修理，足足花了7200万美元。

其实，当你从头到尾看完这件航母大爆炸后就会发现，这真的是一件“人为”灾难。

如果不是美国军方着急用掉那批老旧的炸弹；如果那些飞行员们能多些耐心；如果协调委员会能尊重章程，或许这场灾难就不会发生。

但反过来想，如果不是这场意外，恐怕北越的土地会更加悲惨，那一定是另一场人间惨剧。