吉利现金储备192亿元，今年141万辆目标不变，不

文| AI财经社 王成

编辑| 张硕

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新冠病毒在全球范围的蔓延已经致使超过120座整车厂、零部件生产厂关闭，2020年全球汽车产量乐观估计至少要下降16%约1580万辆，不少车企已经开始减薪、裁员以及下调年度销量目标。

不过吉利汽车却表示，疫情期间做到目前不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬。

浙江吉利控股集团有限公司总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧在3月30日吉利汽车2019年业绩会上表示，“反而我们要利用这个机会不断地进行内部组织变革，提升人员效能，以及朝着未来“新四化”的发展，对员工进行合理地安排”。

对于年初设定的141万辆销量目标，安聪慧表示，“目前不作调整，对全年目标充满信心”，其中吉利品牌努力做到125万辆，领克品牌努力做到16万辆。

由于海外疫情还在扩散阶段，安聪慧表示，吉利汽车已经对23个国家疫区177家供应商进行了全面排查，目前在受控范围之内，未来会加强管控争取产能不受影响。

吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布的2019年财报显示，2019年吉利汽车全年总收益974.01亿元，相比2019年下滑9%。吉利在财报中表示这主要是由于销量下滑导致。受整体市场低迷影响吉利汽车2019年全年累计销量136.2万辆，相比2018年下滑9%。

不过吉利2019年终端销量提升1%，市占率也从2018年的不到6.3%提升到6.5%，吉利控股集团有限公司董事及常务副总裁兼CFO、吉利控股集团常务副总裁李东辉表示“这十分难得”。

今年吉利汽车的市占率依然保持了上升趋势，今年前2个月累计销量排名第三，市占率为7.3%，达到历史最高水平。特别是疫情期间吉利电商公司推出送车上门服务，2月10日-3月23日订单数同比增长45.45%。

利润方面，吉利汽车2019年净利润82.6亿元，股东应占溢利81.9亿元，相比2018年下滑35%。对于利润下滑，李东辉表示，主要是由于2019年整个汽车市场持续不断的价格战、国五切换国六，以及新能源补贴大幅度退坡所带来的成本大幅度上升而导致。不过利润降幅在不断缩小，2019年上半年利润降幅39%，下半年利润降幅已经是30%左右。特别是合资公司吉致汽车金融成为吉利汽车利润新增长点，净利润规模从18年的2.17亿元提升至了5.09亿元。

影响利润的另一个因素是2019年吉利汽车依然保持了高额的研发投入，总计54亿元，占销售收入比例的5.6%，主要用于平台技术、新车型的开发以及“新四化”方向。2020年由于CMA、BMA架构平台化规模化效益开始体现，整体研发投入预计45亿元，2019年工厂的建设研发等一共76亿元，预计2020年会降到68亿元。

同时，2020年吉利还会加强多平台和多品牌的协同效应，并加快吉利和沃尔沃合并后在技术进步、品牌提升、技术水平提升等方面的进步。

值得一提的是，吉利的单车售价持续增长。财报显示，2019年吉利10万以上车型销量占比超39%，近7年间翻了10倍，领克平均售价也达到15.6万元。

2020年被吉利视为架构之年和产品大年，也是布局国际化和全球化的关键一年。

2020年吉利将有6款全新产品投放市场，分别是：吉利ICON、豪越、Preface、领克05、领克06、几何C。安聪慧表示，这6款新车型将在全新的细分市场弥补了吉利现有车型的空白市场，比如豪越的大SUV 7座车型可以为吉利拓展新市场，Preface介于博瑞和帝豪之间的轿车。6款新车之外吉利还将在今年投放多款改款车型，同时对现有产能进行优化，提高产能利用率，降低成本。

出口方面，2019年吉利汽车出口量累计5.8万辆，同比增长109%，在中国乘用车品牌出口排名中位列第二位。海外市场主要集中在东欧、中东、亚太、南美地区，目前出口量排名靠前的国家为俄罗斯、白俄罗斯、沙特、菲律宾等。吉利汽车在财报中表示，2020年将继续扩大其出口销售至东南亚及西欧的新市场。按照此前规划，领克将于今年下半年在欧洲销售，会借助沃尔沃销售和售后资源全面进入欧洲市场。

在现金流方面，吉利汽车2019年现金储备余额增长到192亿元，相比2018年增加了35亿元以上，李东辉称，这为吉利应对当前新冠肺炎疫情的挑战以及支持2020年的发展奠定了基础。