人民需要网约车，但不一定需要滴滴

“滴滴的巨头地位松动了。”

7月4日，滴滴出行因存在严重违法违规收集使用个人信息问题被网信办通知下架；7月9日，网信办再度发布通告称“滴滴企业版”等25款App全部下架。一时间滴滴时代就此终结的言论甚嚣尘上。

截止2021年3月31日，滴滴在国内拥有3.77亿年活跃用户，月平均活跃用户数为1.56亿，占据90%以上的市场份额，它所掌握的核心出行数据足以构建出每个城市的道路，密切关系着国家安全。

本次“滴滴出行”被查风波中，舆论一片叫好，声讨声纷纷指向滴滴。但事实是，即使滴滴出行不在美国上市，引起众怒或许也只是时间问题。因为这些舆论的来源正是司机与用户，一个网约车平台持续发展的基石，也是连接最紧密的两方。而近年来，滴滴正在失去司机与用户的支持，逐渐到了抱火卧薪之境。

司机在高抽成中“内卷”，用户在大数据技术下被“杀熟”，滴滴的两个基石都岌岌可危。而这次的APP被查办下架作为导火索，直接将滴滴推向孤立无援的位置，舆论风向全都一边倒去。

伺机而动，群雄并起

在网友的一片倒戈声中，用户开始着手准备大规模“迁移”，高德、曹操出行、T3出行等平台伺机而动，以至于现在只要一打开朋友圈就能看到T3出行铺天盖地的信息流广告。

此前在用户心中，网约车软件往往分为两类：滴滴和其他。而这次的契机让很多消费者开始了解，目前呈现在市面上的网约车平台其实主要有三种类型：以滴滴为代表的C2C模式，以曹操出行、T3出行为代表的B2C模式，以高德、美团为代表的聚合模式。

B2C模式规范严格，相较滴滴在安全性和服务质量上都有大幅提升，而聚合模式则以速度快、可选择性多为竞争力在网约车市场快速立足。这些平台各有优势，对滴滴来说具有很强的可替代性。

滴滴能在过去几年里稳稳霸占行业龙头，是因为其具有其他平台无法比拟的运力优势。但随着滴滴的下架，过往流量的壁垒被打破，运力壁垒也面临瓦解。

B2C平台迎来春天

事实上，网约车市场已从增量市场走向存量市场，用户对体验升级的需求越来越强烈，对司机服务质量和车型舒适度等方面要求不断提高，而在这方面曹操出行、享道出行等为代表B2C平台具有独特优势。

目前主流B2C网约车平台背后都有一个车企，比如曹操出行背后的吉利、享道出行背后的上汽，如祺背后的广汽……B2C平台依托车企的优势资源，能够以更低成本采购车辆，提供统一标准化服务。同时，大部分B2C平台主力运营车辆都选择了新能源汽车，既迎合了当下网约车电动化、不让污染上路的趋势，同时电动车也能降低运营成本。

值得一提的是，曹操出行今年3月于业内率先推出换电网约车——枫叶80V，60秒就可以完成一次换电，极大提升司机的运营效率。并且，不同于其他网约车，曹操出行这款换电车是B级车，车内空间宽敞，乘坐舒适，受到广泛好评。可以预料的是，随着这款换电车的广泛上线，曹操出行司机效率提升，收入也会随之增加，乘客体验好，口碑跟上，这将是一场多赢。

服务质量方面，B2C网约车企业对司机进行统一化培训管理，提升服务水平、持续优化用户体验。享道出行推出的“享道企业版”和“享道政务版”，瞄准中高端市场的需求空缺。而曹操出行独有的曹操学院以超高的“曹操标准”筛选培训司机，日常还不定期举办驾驶培训、安全讲座等提升培训，保障输出一流服务。

这个7月，对B2C平台是机遇也是挑战，如何凭借核心竞争力在这个关口留存用户、拿下市场是当前的难题。若仅仅依靠大量铺设广告引流用户，却不能抓紧时间招募司机、改善运力，进一步开疆扩土，用户重新流失是必然现象。

巨楼的倒塌只在一瞬，打倒长期掌握垄断局面的滴滴却不能一蹴而就。如今网约车战场硝烟四起，谁能打破僵局撼动滴滴的霸主地位，尚有万种可能。