救不活的“耐用车”，一身名牌难开坏，高速未

救不活的“耐用车”，一身名牌难开坏，高速未曾见它飘，却没人识

“中国制造”在国内，乃至整个车界的保有量和地位，可能已颠覆了你现有的认知。曾作为中国造车第一阵容中一员的奇瑞，国内虽表现平平，却卫冕连续17年乘用车出口第一的宝座。同样，出自长城的哈弗H6和吉利的帝豪，早已是同级国产车的典范且赶超绝大部分同级合资车的水准。其中的长城、吉利不仅和长安一样走在自主品牌阵容中的最前端，同时相继推出了高端品牌，即是魏派和领克。目前看来，领克和魏派依然在不断地突破销量上限，理应是我们值得庆幸的事。不过对于经常浪迹车圈或是时刻关注自主品牌动态的朋友来讲，另一国产高端品牌的“窘境”实属令人心痛。没错！它便是观致品牌。

于2007年成立的观致品牌，是一家创自中国、具备行业领先水准的中国车企，其团队由全球23个不同国家人员组成。车身零部件均源于蜚声国际的供应商，包括大陆、麦格纳、博世、天合。正所谓“粒米积成萝，滴水汇成河”，正是在这样的底蕴下，观致品牌早已斩获无数殊荣，譬如观致3荣获“红点设计大奖”，观致3荣获C-ECAP中国生态汽车评价规程的金牌评级……此外，观致品牌已推出观致3、观致3 SUV、观致5。关于其到底有个怎样的市场热度和整车产品力及性价比如何等问题？咱们是能够在今日相车的主角-观致3上找到答案。

观致3和帝豪及荣威i5同列紧凑型车市场中，以入门不足10万且顶配在15万左右的定价在售。很显然这般要价已介入朗逸、轩逸、卡罗拉、英朗等合资老将的售价范围。等待着它的销量便是月销常挂0，甚至出现负值的现象，完全是没人识的状态。面对其这般糟糕的市场响应，有人便对等于性价比不高或称“作死的定价”。事实正如所说吗？不妨将视觉回归于整车产品力上再做定论吧。

得益于全车被运用大量精准度极高且有保障的车身零部件，同时各个表面均是双边缝制工艺，与车身结构镶嵌处近乎零缝隙，所换来的品质和卡罗拉一样已是“难开坏”的程度，使得其是一辆当之无愧的“耐用车”。而且整车自重1吨4左右且依据QCMS设计的高刚性车身，不仅配合上出色的NVH降音降噪技术，得以保障静谧性，更是结合上刹车辅助、胎压监测装置、刹车辅助、倒车影像、定速巡航、ESP等配置，构建成的安全体系似乎远在朗逸和轩逸之上。我想起诸多奖项均依托于安全性而得无疑是其安全性最强劲的佐证。

更何况观致3的外观颜值和内饰风格皆有着独特的见解且不失时尚感，足以令人向往。毕竟其秉承着家族最新的前格珊设计语言的同时运用一条带Logo的镀铬条装饰，与发动机舱盖完美融合，结合上两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组，及一体式的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。同时溜背式车顶、17英寸铝合金轮毂、烟熏式尾灯等潮流元素均是配有。而拥有长宽高为4627mm、1839mm、1445mm和2702mm轴距的观致3，不仅强调外观的修长感，还配合上符合人体工程学的座椅，部分座椅带加热功能，加之一流的底盘滤振，得以营造出比朗逸和宝来更佳的乘坐质感。

内饰风格则是与外观颜值相辅相成，车内可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰，中控台配有8英寸彩色屏和人性化的机械按键，与3.5英寸液晶仪表盘和电动天窗搭配。同时无钥匙进入系统、车载电话、车联网、气氛灯等潮流配置均有出现，相比朗逸、卡罗拉、英朗等主流A级车来讲亦能体现出国产“低价高配”的特点。救不活的“耐用车”，一身名牌难开坏，高速未曾见它飘，却没人识。

另外，当前在售的观致3提供1.6L和1.6T这两款发动机，与传动方面的6挡手动变速箱和6挡双离合变速箱搭配。其中的1.6L坐拥126马力，使得其最高车速为197Km/h和百里油耗低至6.1L，结合上55L的油箱容积，也就意味着一箱油能跑900Km。而这四缸涡轮机则是持有156马力。并以这样的动力系统为支撑点，辅以无虚位的支持四方调节的方向盘和专业的底盘调校，以及整车最小离地间隙为170mm的出现，由此得来的跑高速和转向时的水准似乎比朗逸和英朗更加符合当前消费者的期望值，早已得到部分车主：高速未曾见它飘的行驶品质的肯定。

总之，国内紧凑型车销量榜前十，德日系常占八成。换句话说该细分化市场已以德系和日系为消费热点。抛开品牌影响力不议，就整车产品力和性价比而论。观致3与之相比难道真就毫无竞争力一说？答案显然是否定的。因为其外在就因人而异。但却不可否认其提供的安全性、可靠性、经济性等方面已达一辆合格家轿车必备的属性，结合上当前的定价，无疑更具性价比一说。可惜的是其上市许久，带不动的依然是销量。基于此我想用一句救不活的“耐用车”便是对其最中肯的概括吧。