凉山大火去年31人遇难，今年19人遇难：已快马加

据央视新闻报道，3月30日四川省凉山州西昌森林突发大火，有19名救火人员不幸牺牲，除了人力之外，现场还调集了多架直升机进行空中灭火工作。这次调集的救援直升机多是卡-32以及米-26直升机，每次吊水量只有3-5吨，效率较低。2019年3月30日31名救火队员同样不幸牺牲在凉山。两起相似的悲剧让我国大型灭火、水上救援水陆两栖飞机鲲龙-600的研发再次进入了人们的视野，研发国产救火大飞机已刻不容缓。

在3月中旬，鲲龙-600研发团队正式复工，研发团队预计将在年内实现首次海上试飞。从数据上来看，鲲龙-600一次可以汲水12吨，是目前直升机汲水量的四倍。单次投水救火面积达到4000多平方米，由中国航天工业集团有限公司进行研制。其重要性可以说与C919、运-20相同，是中国国家应急救援体系中不可缺少的重要航空装备。目前鲲龙-600已经在陆地以及湖面上进行过试飞。

鲲龙-600项目自2009年9月立项开始研发，至今已近11年，却仍然不能投入使用。项目总设计师黄领才曾在接受新华社采访时表示：水陆两栖飞机因为同时要考虑气动以及水动。

两种特性的融合，才能满足飞机在湖面、海面滑行所需要的稳定性。起降时需要考虑到的阻力特性，研制难度相当高。能够研制大型两栖飞机的国家非常少，相关设计以及技术均被封锁，目前，日本、俄罗斯、加拿大都拥有自主研发的大型水上飞机。

由于疫情影响，海上试验的进度进一步被延后，据中国航空新闻网报道，鲲龙600研发团队目前兵分两路，一路前往青岛，准备海上试验和考察环境。一路前往四川绵阳的中国空气动力与发展中心，进行为期一个月的风洞试验。

目前，我国急需拥有一台这样的大型两栖救援机，既能扑灭山火，还能在海面等地进行降落紧急救援。中国虽然进口过别-6水上飞机，但由于用途不同，改装成救援飞机几乎没有可能，而且因为过于老旧也早已退役。未来，鲲龙600的研发成功，也象征着我国航空发展又更进一步。