意大利人的奋斗（四）——\"翁贝托国王\&q
前言
"西西里亚"号铁甲舰
"利萨海战"失败后的19世纪70年代，意大利人开始了一项大规模的海军扩张计划，旨在对抗奥匈海军。该计划的第一阶段建造了十艘现代化铁甲舰，使得意大利成为继英法之后的第三大海军强国。这之中的高潮便是三艘"翁贝托国王"级，她们是由贝内德托·布林设计的。秉承了他早期薄装甲和高航速的设计特点。
与之前的"意大利"即相比，"翁贝托国王"级有了多项创新，包括主炮的布置方式、安装无线电报机，以及首次使用三胀往复式蒸汽机。其中，前两艘军舰在1883年授权建造；到了1885年，当时的海军部长布林提议建造第三艘同型舰。
"翁贝托国王"级的线图
规格参数
"翁贝托国王"级的三艘同级舰在尺寸上略有不同。其中"翁贝托国王"号和"西西里亚"号的规格相同，但"萨丁尼亚"号的长度更长。标准排水量为13268-13892吨（13058-13673长吨），满载排水量达15080-15702吨（14842-15454长吨），其中"西西里亚"号最轻，"翁贝托国王"号最重。船体总长为127.6-130.73米（418英尺8英寸-428英尺11英寸），最大舰宽均为23.44米（76英尺11英寸）；前两艘船的吃水深度为9.29米（30英尺6英寸），而"萨丁尼亚"号较长的船体使其吃水深度减小，为8.84米（29英尺0英寸）。
船上安装了一根带有两个战斗桅楼的军用桅杆。"萨丁尼亚"号是首批装备马可尼新式无线电报机的战舰之一。在船员的编制方面，各舰也不相同，在"翁贝托国王"号上是733人，而"西西里亚"号是736人，但"萨丁尼亚"号上则有794人。
1895年前后的"萨丁尼亚"号
动力系统
"翁贝托国王"号和"西西里亚"号使用两台卧式两脹式蒸汽机提供动力，双轴驱动，蒸汽由18座燃煤圆柱形火管锅炉供应。她们的引擎由莫兹莱父子和菲尔德公司设计，安萨尔多公司负责制造的。而"萨丁尼亚"号则安装了两台三胀式蒸汽机和18座燃煤圆柱形火管锅炉。她是第一艘安装三脹式蒸汽机的意大利军舰。船上的锅炉使用三个烟囱排放废气，其中两个并排在司令塔的后面，第三个则靠近船尾部。
"翁贝托国王"号的额定功率为19500马力，最高航速18.5节；"西西里亚"号为19131 马力，航速达到20.1节；而"萨丁尼亚"号更是可以输出22800马力，航速高达20.3节。她们具体的航程数据并没有保存下来，但同类型的战舰可以以10节的航速，航行约4000-6000海里。
舰上的13.5英寸主炮
武器装备
"翁贝托国王"级装备4门13.5英寸（343mm）30倍径主炮，是阿姆斯特朗.惠特沃斯制造的B型火炮。安装在两座双联装炮塔中，分布在舰首尾各一座。这比以前主炮都装在舰体中部的炮塔上更有效，因为那样限制了她们的左右方向射界。它们使用1250磅（570公斤）重的带帽穿甲弹，装载有507磅（230公斤）的棕色火药。炮口初速1886英尺/秒（575米/秒），俯仰角为-5度至+15度。火炮的俯仰角抬升都是手控的，装弹时需要把火炮抬升到15度的最大仰角。
船上的副炮采用8门单管6英寸（152mm）40倍径速射炮，放在上甲板的带炮盾的炮架上，每侧有4门。炮重6.6吨，使用100磅（45公斤）重的炮弹。左右射界为-150度至+150度，俯仰角为-5度至+20度。最大仰角时，射程为10000码（9140米）；射速5-7发/分。
为了防备鱼雷艇的袭击，"翁贝托国王"号装备了16门4.7英寸（120mm）速射炮，安装在上甲板的炮廓中，每侧8门。而"西西里亚"号和"萨丁尼亚"号都有20门4.7英寸速射炮，每侧有10门。另外，还配有16门57mm（2.2英寸）43倍径机关炮和10门37mm（1.5英寸）机关炮。
按照这一时期主力舰的惯例，她们装备了5具17.7英寸（450mm）水上鱼雷管。鱼雷携带了90磅（41千克）重的弹头，射程400米（1300英尺），航速30节。
在干船坞中的"翁贝托国王"号
装甲防护
"翁贝托国王"级使用轻装甲防护，节省的重量用于加强航速。这在当时的意大利战舰是很典型的，布林的设计尤其如此，他认为当时的装甲技术无法有效抵御重型火炮的攻击。她们的水线装甲带厚4英寸（102mm），装甲甲板厚3英寸（76mm）。前部的司令塔侧壁厚11.8英寸（300mm）。主炮塔厚4英寸，炮座厚13.75英寸（349mm）。副炮有2英寸（51mm）厚的炮盾防护。
下锚时的"萨丁尼亚"号
各舰简介
"翁贝托国王"号（Re Umberto）：1884年7月10日在斯塔比亚海堡皇家造船厂开工建造，1888年10月17日下水，1893年2月16日服役。1914年5月10日被海军除名，1915年12月9日恢复现役。1920年解体。
"西西里亚"号（Sicilia）：1884年11月3日在威尼斯兵工厂开工建造，1891年7月6日下水，1895年5月4日服役。1914年7月9日被海军除名，1923年解体。
"萨丁尼亚"号（Sardegna）：1885年10月24日在斯佩齐亚兵工厂开工建造，1890年9月20日下水，1895年2月16日服役。1923年1月24日除役，之后解体。
意大利舰队炮击的黎波里的示意图
服役经历
在服役的头十年里，该级都在意大利舰队现役舰队中服役，但都平安无事。1895年，"翁贝托国王"号和"萨丁尼亚"号访问了英国和德国，庆祝后者开通威廉皇帝运河（基尔运河）。1897年，在希腊-土耳其战争前，这些船只曾在克里特岛附近参加过一次国际海军示威。1905年，三艘船都进入预备役舰队，被更先进的前无畏战舰"圣.邦海军上将"级和"玛格丽特王后"级取代。
在1911年-1912年的意土战争中，这三艘军舰有所行动，主要支援意大利军队在利比亚的战斗行动。1911年10月-12月，她们驻扎在的黎波里附近，炮击奥斯曼帝国的防御工事。准备首次登陆，然后在意大利军队占领的黎波里后向其提供火力支援，并返回意大利进行补给。在1912年6月-8月期间，她们又护送部队攻击利比亚的其他港口。
意土战争结束后，"西西里亚"号成为塔兰托新无畏舰"朱利奥·凯撒"号的补给舰，而"翁贝托国王"号则成为热那亚地区的补给舰。1915年意大利参加第一次世界大战后，"萨丁尼亚"号驻扎在威尼斯，作为海军保卫港口的旗舰，而"翁贝托国王"号则在布林迪西重新担任浮动炮台。在1917年11月，卡波雷托战役惨败后，"萨丁尼亚"号从威尼斯撤到布林迪西，后来又撤到塔兰托。1918年，"翁贝托国王"号被改装成突击舰，计划攻击位于普拉的奥匈海军主要基地，但战争在进攻开始前就结束了。她在1920年遭受重创，随后被拆解；"西西里亚"号和"萨丁尼亚"号也在1923年拆解。
注：本文翻译自万维百科英文版
